گیربکس کامل 4 دنده هوندا 125 درجه یک برند راپیدو

توضیحات

گیربکس 4 دنده هوندا 125 درجه یک

سگهایی در گیربکس موتور موتور سیکلت شما وجود دارد – و آنها گاز می گیرند. به آنها دندان سگ می گویند و یکی از اجزای مکانیسم چرخشی ، قفل شدن و کشویی هستند که یک گیربکس متوالی مش مشبک است.

اکثر سواران هرگز نمی خواهند داخل جعبه دنده موتورسیکلت را ببینند. اگر آنها به درون گیربکس دستی نگاه می کنند ، عموماً در حالی که مکانیک آنها توضیح می دهد که تغییر دنده از ششم به ثانیه چقدر بد است و ترمز موتور را برای بقیه انجام می دهد. دیدن مجموعه ای از چرخ دنده ها برای یک عمر شما را به خود مشغول می کند ، به خصوص پس از مشاهده صورتحساب تعمیر.

بنابراین برای اکثر ما گیربکس یک کلاچ و یک اهرم در سمت چپ دوچرخه است. کلاچ موتور را از گیربکس جدا می کند ، ما برای انتخاب دنده بعدی به بالا یا پایین کلیک می کنیم ، سپس کلاچ را رها می کنیم تا همه چیز دوباره متصل شود.

این برای من کار می کند اما برخی می خواهند بفهمند که در داخل گیربکس موتورسیکلت چه می گذرد.

اصول اولیه نسبتاً ساده است: کلاچ موتور را به گیربکس متصل می کند و شفت خروجی – با دنده کوچک در انتها که زنجیر را روی آن قرار می دهید – گیربکس را به چرخ عقب متصل می کند.

با فشار دادن اهرم کلاچ ، یک هیدرولیک یا (در دوچرخه های قدیمی) با کابل مجموعه صفحات کلاچ را جدا می کند تا موتور و گیربکس قطع شوند. هنگامی که اهرم دنده را جابجا می کنید ، به صورت مکانیکی یک درام را در گیربکس حرکت می دهد که به نوبه خود یکی از سه “چنگال انتخاب کننده” (در جعبه شش سرعته) را درگیر می کند.

این چنگال های انتخاب کننده به همراه دندانه ها یا چرخ دنده ها روی دو محور نصب می شوند. برخی از چرخ دنده ها روی آن شافت ها ثابت می شوند ، برخی دیگر می توانند توسط چنگال ها به پهلو لغزش داده شوند – با استفاده از آن “دندان های سگی” در کنار دندانه ها – با چرخ دنده ثابت.