آچار کشی موتور سیکلت

آچار کشی موتور سیکلت

 

سلام, در این مطلب درباره‌ی آچارکشی موتورسیکلت صحبت میکنیم و مطالب مهمی که لازم است بدانید را مطرح میکنیم پس تا پایان این مطلب همراه ما باشید.

 

هر موتوری که به صورت صفر از نمایندگی تهیه میکنید نیاز به انجام مراحلی دارد تا به عمر وسیله اضافه شود.

از جمله این مراحل میتوان به آب بندی و آچارکشی موتورسیکلت اشاره کرد.

 

آب بندی موتور سیکلت چیست

آب بندی موتور سیکلت کاری است که لازم میباشد تا در مرحله اول برای موتور خودتان انجام بدهید. آب بندی شامل مراحلی مثل تعویض روغن موتور و استفاده اولیه موتور برای 1000 کیلومتر حرکت ابتدایی است.

آچار کشی موتور سیکلت به چه معناست

به فرآیندی که طی آن پیچ‌های موتور را سفت کرده تا از ایجاد صدا, خرابی و صدمه به موتور سیکلت جلوگیری کنیم تا موتور به بهترین شکل ممکن کار کند آچار کشی موتورسیکلت گفته میشود.

چرا باید آچار کشی را برای موتور سیکلت انجام دهیم

وقتی موتور از کاخانه بیرون میاد فقط یکبار پیچ‌ها و قطعات آن سفت شده و تستی در ارتباط با استحکام قطعات و مقاومت پیچ‌ ها انجام نشده. در نتیجه در طی فرآیند آب بندی موتور سیکلت که با لرزش قطعات و استفاده از آنها همره میباشد ممکن است این پیچ ها شل یا حتی باز شوند.

بعد از طی 1000 کیلومتر اولیه و اتمام مرحله آب بندی اگر مشکلی وجود نداشته باشد سراغ مرحله آچار کشی موتور سیکلت میرویم تا موتور سیکلت به بهترین نحو ممکن کار کند و عمر آن افزایش یابد.

اگر این کار را نکنیم موتور مدام صدا میدهد و ممکن است قطعات آن زودتر از موعود خراب شود و اگر این موضوع مورد بی توجهی قرار بگیرد ممکن است باعث آسیب به موتور سوار بشود.

 

انواع آچارکشی موتور سیکلت

  1. آچارکشی سطحی

آچار کشی سطحی مربوط به چک کردن و سفت کردن پیچ های بدنه موتور سیکلت میباشد.

به این صورت که فقط قسمت‌ های بیرونی موتور سیکلت و به اصطلاح ظاهر موتور سیکلت را بررسی کرده و پیچ‌ های بدنه را سفت کرده تا از ایجاد صدای موتور سیکلت و نهایتا خرابی جلو گیری شود.

در بعضی از موارد در این مدل از آچار کشی پیچ های قسمت موتور هم بررسی و سفت میشود تا به خود موتور هم آسیب نرسد و صدا ندهد.

 

  1. آچارکشی کلی

در این مدل از آچار کشی تمام پیچ ها باز میشود, موتور سیکلت با دقت بررسی میشود, تمیز میشود, سپس پیچ ها دوباره بسته میشوند.

حتی برای خود موتور موتور سیکلت هم این کار را انجام میدهند. یعنی پیچ های موتور هم باز شده و موتور چک میشود و بعد از تمیز کردن موتور پیچ های این قسمت دوباره بسته میشوند و سفت میشوند.

این نوع از آچار کشی بهترین نوع میباشد چون موتور سیکلت به طور کامل و جامع و از نظر تمامی قطعات بررسی میشود.

این عمر باعث میشود تا موتور دیرتر دچار مشکل شود و در نتیجه عمر بالاتری داشته باشد که نهایتا باعث هزینه‌ی کمتر موتور سوار میشود.

 

آچار کشی به طور کلی برای موتور سیکلت لازم است و باید هر چند وقت یک بار انجام شود.

 

فراموش نکنید که اگر در انجام این مسیر به مشکلی برخوردید دکتر موتوری همیشه در کنار شماست, به ما اعتماد کنید.

ممنون که تا پایان این مطلب همراه ما بودید.

آب بندی موتورسیکلت

آب‌بندی موتور سیکلت

 

سلام, ما در این مطلب سعی داریم که شما را با نحوه صحیح نگهداری و آب‌بندی موتور سیکلت آشنا کنیم. با ما همراه باشید.

در ابتدا باید با معنی درست و صحیح کلمه آب‌بندی آشنا بشیم.

 

آب‌بندی موتور سیکلت به چه معنی هست

اصطلاح آب‌بندی در واقع به قرار گیری صحیح قطعات موتورسیکلت و عملکرد درست آن‌ها اشاره دارد. بعد از اینکه قطعات موتور سیکلت منتاژ میشوند در اثر کار کرد در محلی که قرار گرفته‌اند عمل سایش ایجاد میشود, که باعث میشود جای قطعات در محل درست ثابت شود؛ اما اگر قطعات در محل درست قرار نگرفته باشند به جای عمل سایش با شکستگی و ترک مواجه میشویم که به موجب از بین رفتن قطعه و آسیب به موتور میشود.

در شرکت‌های بزرگ موتور مثل هوندا و یاماها و … این عمل قبل از فروش موتور انجام تا از سالم بودن موتور و قطعات و عملکرد صحیح موتورسیکلت اطمینان کامل حاصل کنند.

اگر یک موتور به طور صحیح آب‌بندی شود عمر موتور بیشتر خواهد بود, اما روش صحیح آب‌بندی موتور به چه صورت است؟

 

روش صحیح آب بندی موتورسیکلت

فرآیند آب‌بندی موتور سیکلت در 1000 کیلومتر ابتدایی یک موتور صفر اتفاق میفتد.

برای شروع مراحل آب‌بندی در ابتدا باید سطح روغن را بررسی کرد تا از میزان روغن اطمینان حاصل کنیم که مناسب است یا خیر. در مرحله بعدی باید موتورسیکلت در جا کار کند تا به دمایی که مناسب هست برسد. برای اینکه دور موتور افزایش پیدا کند باید دسته‌ی گاز را به آرامی چرخاند. البته نباید کامل چرخانده شود بلکه فقط 50 تا 70 درصد یک دور کامل.

بعد از پیمودن هر 15 کیومتر حدود 20 دقیقه موتور باید متوقف شود تا دمای موتور کاهش پیدا کند و وسیله استراحت کند.

روغن موتور باید بین 50 تا 300 کیلومتر اول یکبار و بعد از 1000 کیلومتر برای بار دوم تعویض شود. قبل از تعویض روغن موتور حتما باید کار کند و دمای روغن بالا برود.

در دوره آب بندی برای کاهش سرعت و توقف باید از ترمز استفاده شود تا قطعات مربوط به ترمز نیز به خوبی آب بندی شوند.

برای جلوگیری از افت بیش از حد دور موتور باید دنده به آرامی کاهش یابد تا موتور به تقلا نیفتد.

بعد از اولین استارت اجازه دهید تا موتور کمی درجا کار کند تا تمامی قطعات روغن کاری شود. سپس به آرامی دور موتور را تا حدود ۲۵۰۰RPM افزایش دهید تا اولین براده برداری و سایش‌های قطعات موتور که در بیشترین میزان خود هستند رخ دهد. پس از آن دوباره اجازه دهید تا موتور دقایق کوتاهی (بین ۳ تا ۴ دقیقه) درجا کار کند و دمای آن افزایش پیدا کند.

در دوره آب بندی باید با تنظیم دور موتور از وارد شدن هر نوع فشار اضافه به آن جلوگیری کرد. اما توجه داشته باشید که استفاده از دور موتورهای بسیار پایین برای موتور نیز درست به اندازه استفاده از دور موتورهای بالا مضر خواهد بود؛ در واقع بهترین کار حفظ دور موتور در یک بازه متوسط و متعادل است.

نحوه‌ی کار شما در 300 کیلومتر ابتدایی موتورسیکلت برای طول عمر آن بسیار حیاتی است؛ در این مدت سعی کنید دور موتور را به هیچ عنوان از 3500RPM بیشتر نبرید. همچنین در این مدت نباید با سرعت و دور موتور ثابت حرکت کرد، سعی کنید در حین حرکت دور موتور خود را بین بازه 2000RPM تا 3500RPM تغییر بدهید.

بعد از گذراندن 300 کیلومتر ابتدایی و در ادامه دوره آب بندی نیز نباید طولانی مدت سرعت و دور موتور موتورسیکلت را ثابت نگه داشت؛ در واقع باید با کاهش و افزایش سرعت، دور موتور خود را در بازه مشخص 3500RPM تا 5000RPM به صورت مداوم و به آرامی تغییر دهید.

در این دوره و بعد از 300 کیلومتر نیز حداکثر می‌توانید بین 30 تا 40 درصد از بیشترین میزان دور موتور خود را استفاده کنید؛ در ادامه می‌توانید به تدریج و با افزایش پیمایش موتورسیکلت دور موتور آن را تا محدوده حداکثر 4 الی 5 هزار دور بر دقیقه نیز افزایش دهید. بدیهی است که پس از پایان دوره آب بندی می‌توانید از حداکثر توان موتور خود استفاده کنید‌.

 

فراموش نکنید که اگر در انجام این مسیر به مشکلی برخوردید دکتر موتوری همیشه در کنار شماست,به ما اعتماد کنید.

ممنون که تا انتهای این مطلب با ما بودید.

تعویض لاستیک موتورسیکلت

چگونه لاستیک موتورسیکلت را تعویض نمائیم

تعویض لاستیک های موتورسیکلت از اقدامات اساسی موتورسواران است. از نکات قابل توجه برای هر موتورسواری این است که تا جای ممکن بتواند به تنهایی از پس تعمیر و نگهداری موتورسیکلت خود برآید.

داشتن یک تکنیک اصولی هنگام تعویض لاستیک های موتورسیکلت امری ضروری است. نصب نا مناسب لاستیک موتورسیکلت نه تنها می تواند به لاستیک یا خود موتورسیکلت آسیب برساند، بلکه شما را در معرض خطر جدی تصادف قرار می دهد. لذا با دکترموتوری همراه باشید تا به شما مراحل انجام اینکار را قدم به قدم آموزش بدهد.

 

1) خارج کردن تایر موتورسیکلت :

برای اینکار نیاز دارید در ابتدا ابزار لازمه را تهیه نمائید. ابزاری همچون : اسپری روان کننده سیلیکونی – آچار لاستیک – نوار محافظ – پیچ گوشتی و کمپرسور باد.

حال به وسیله یک پیچ گوشتی کوچک، باد لاستیک ها را از طریق محفظه موجود تخلیه کنید.

با استفاده از آچار مخصوص، لبه داخلی تایر را از محفظه آن جدا کنید. این آچار یک ابزار فلزی است که می تواند بین تایر و لبه چرخ قرار گیرد و مهره را شل کند. در این مرحله می توانید اسپری روان کننده را بر روی اطراف تایر بزنید تا تایر به راحتی خارج شود.

 

2) نصب تایر جدید :

دیواره های داخلی تایر جدید را کاملاً چرب کنید. در هر زمان که با تایر جدید کار می کنید، مرتباً آن را روان سازی کنید تا لیز شده و کار با آن راحت تر شود.

تایر جدید موتور را قرار دهید تا جهت چرخش آن با جهتی که قبلاً وجود داشته است مطابقت داشته باشد. روی تایر نیز یک نقطه کوچک وجود دارد که باید در کنار میل سوپاپ قرار گیرد. حتماً این نقطه و چرخش تایر را به یاد داشته باشید و تنظیم کنید.

با استفاده از آچار لاستیک، یک طرف تایر را به لبه وصل کنید. این بار دیواره تایر بین آهن و رینگ لاستیک قرار می گیرد تا آچار بتواند تایر را به لبه فشار دهد. با استفاده از پمپ هوای فشرده مقداری هوا را به داخل تایر پمپ کنید اما آن را کاملاً باد نکنید. باد کردن را تا جایی انجام دهید که مهره تایر نمایان شود.

حال پس از محکم کردن لاستیک جدید در جای خود و بستن پیچ و سایر اتصالات آن، لاستیک را به حد مورد مورد نیاز باد کنید.

 

دکترموتوری از توجه شما به این مقاله تشکر میکند.

شما می توانید از دیگر موارد سایت ما نیز دیدن نمائید.

 

رانندگی با موتورسیکلت در زمستان

رانندگی در فصل زمستان

از دردسر های موتورسواران برای رانندگی در فصل زمستان، آماده سازی خود و موتورسیکلت شان برای رانندگی در شرایط خاص آن فصل است.

لذا دکترموتوری در این مقاله تصمیم گرفته است تا به شما مخاطبان عزیز نحوه آماده سازی موتورسیکلت خود در فصل زمستان را آموزش دهد. پس تا پایان، مراحلی را که دکترموتوری در اختیار شما قرار میدهد را دنبال نمائید.

 

مرحله 1) ابزار مورد نیاز برای موتورسیکلت خود را در زمستان فراهم کنید :

پارچه های تمیز کننده، آچار شمع، یک شارژر باتری، روغن با کیفیت بالا، فیلتر روغن جدید، روغن زنجیره ای (اگر دارای زنجیر چرخ هستید)، تثبیت کننده سوخت، روکش موتور قابل تنفس، دستکش های رانندگی وینیل یا پلاستیک، و وسایلی که دوچرخه شما را تمیز کرده و واکس می زند. همه اینها مواردی هستند که یک موتورسوار با احتیاط همواره باید به آنها توجه داشته باشد و از بودن و یا نبودنشان اطمینان حاصل کند.

 

مرحله 2) محل نگهداری موتورسیکلت خود را مراقبت نمائید :

باید به این نکته توجه داشته باشید که به هنگام زمستان، پارک کردن موتورسیکلت در هر نقطه ای دیگر کار معقولی نیست. لذا باید مکانی مناسب برای آن درنظر بگیرید. این مکان باید شامل موارد زیر باشد :

از لحاظ دمایی گرم باشد – محل نفوذ باد نداشته باشد – گاز های شیمیایی در آن محل نگهداری نشود – از ورود هرگونه جانور نظیر موش و سایر حیوانات موذی جلوگیری شود.

 

مرحله 3) از یک تثبیت کننده سوخت در مخزن گاز موتورسیکلت استفاده کنید :

مخزن خود را تا آنجا که می توان پر از بنزین کنید. این موضوع اهمیت بالایی دارد زیرا با افزایش عمر سوخت، اجزای فرار بیشتری تمایل به تغییر دارند و لجن و مواد صمغی را ترک می کنند که می توانند بر روی کاربراتور تأثیر بگذارند. سپس موتورسیکلت را روشن کرده تا تثبیت کننده گاز و سوخت به کاربراتور و انژکتورهای سوخت برسد.

 

مرحله 4) پس از گرم شدن موتور، می توانید روغن و فیلتر را عوض کنید :

شیمی روغن طی دوره های ذخیره سازی طولانی تغییر می کند. روغن قدیمی می تواند خاصیت اسیدی ایجاد کند که باعث خوردگی قطعات موتور می شود.

 

مرحله 5) سیم های شمع را برداشته و با دقت با آچار شمع، شمع ها را بردارید :

با دستگاه سنجش روغن خود مقداری روغن موتور درون سیلندرها قرار دهید. تقریباً یک قاشق چای خوری روغن به خوبی کار خواهد کرد. سیم های دوشاخه را در جایی امن قرار دهید تا قوس نیایند، سپس موتور را برای چند دور با استارت بچرخانید تا روغن پخش شود. به یاد داشته باشید که صورت خود را از سوراخ های شمع دور نگه دارید. روغن سوزن می زند! دوشاخه ها را تمیز کرده و شکاف دهید و دوباره وارد کنید. سیم های دوشاخه را نیز تعویض کنید.

 

مرحله 6) باطری ها را چک نمائید :

اگر موتورسیکلت شما با شارژ باطری کار میکند، قبل از سوار شدن حتما از شارژ بودن باطری موتورسیکلت اطمینان حاصل نمائید.

 

مرحله 7) اگر موتورسیکلت شما دارای سیستم خنک کننده مایع است، با یک رطوبت سنج میزان ضد یخ آن را بررسی کنید :

در صورت لزوم ضد یخ را تعویض کنید. ما پیشنهاد می کنیم این جایگزینی هر دو سال یک بار انجام شود. سطح ضد یخ را کم یا خالی نگذارید، این امر می تواند منجر به زنگ زدگی یا خوردگی سیستم خنک کننده شود. در این زمان سطوح سایر مایعات را نیز بررسی کنید.

 

مرحله 8) کابل های موتورسیکلت را روان کنید :

سیستم تعلیق روغن و نقاط محوری شفت درایو را روغن بزنید (اگر چنین چیزی دارید). تمیز کننده هوا و فیلتر سوخت را بررسی کنید. به لنت ترمز نگاه کنید.

 

در نهایت با رعایت تمامی موارد بالا می توانید به سلامت از فصل زمستان عبور کرده و دیگر نگران خرابی موتورسیکلت خود نباشید.

 

دکترموتوری از توجه شما به این مقاله تشکر میکند.

شما می توانید از دیگر مطالب سایت ما نیز بازدید نمائید.