تاریخچه موتور سیکلت

تاریخچه موتور سیکلت

تاریخچه موتور سیکلت

با عرض سلام خدمت همراهان همیشگی دکتر موتوری.

در این مقاله قصد داریم برای شما درباره تاریخچه موتور بنویسیم، پس با ما همراه باشید:

طبق تعریف استاندارد ملی ایران موتور سیکلت عبارت است از وسیله نقلیه موتوری دو، سه یا چهار چرخ.

موتور سیکلت های دو چرخ با یک پیشرانه تامین کننده نیروی موتور به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و بسیار مفید

که در بیشتر نقاط جهان مورد استفاده قرار می گیرند.

اولین موتور سیکلت در اشتوتگارت توسط  دو مخترع آلمانی در سال 1885 طراحی و ساخته شد. در ابتدا بیشتر به

دو چرخه ای موتور دار شباهت داشت .بدنه آن از چوب و چرخ ها ترکیبی از اسپوک های چوبی بود.

طبق تعریف استاندارد ملی ایران موتور سیکلت ها در هفت گروه تقسیم بندی می شوند:

  1. گروه L1e موتورگازی های دوچرخ
  2.  L2e وسایل نقلیه سه چرخ که حداکثر سرعت طراحی شده برای آنها بیشتر از 45 کیلومتر بر ساعت نباشد.
  3.  گروه L3e وسایل نقلیه دوچرخ بدون یدک کش کناری
  4.  گروه L4e وسایل نقلیه دو چرخ با یدک کش کناری و حداکثر سررعت طراحی شده برای آنها بیشتر از 45 کیلومتر برساعت است.
  5.  گروهL5e  موتور سیکلت های سه چرخ (وسایل نقلیهبا سه چرخ متقارن)
  6. گروه L6e موتور سیکلت های چهار چرخ سبک که جرم بدون بار آن ها کمتر  از 350 کیلوگرم باشد.
  7. گروهL7e  موتور سیکلت های چهار چرخ سنگین که جرم بدون بار آن ها کمتر از 400 کیلوگرم باشد.

برندهای مشهور موتور سیکلت

از برندهای موتورسیکلت می توان به هوندا، یاماها، سوزوکی، کاوازاکی، کی تی ام و… اشاره کرد. از موتورسیکلت های

سبک تر می توان به وسپا اشاره کرد که محصول شرکت های ایتالیایی می باشد.

شروع فعالیت موتور سواری به اواخر دهه 20 خورشیدی بر می گردد، با ورود اولین موتور سیکلت های انگلیسی به ایران

عده ای از علاقه مندان شروع به برگزاری نمایشات موتور سواری در تهران کردند.

اولین موتور سیکلت ها که ساخت کشور ژاپن بود در سال 1340 وارد ایران شد و یکی از وارد کنندگان برای تبلیغ

موتورسیکلت ها اقدام به برگزاری یک دوره مسابقات به صورت تور بین تهران و مشهد نمود.

واردات موتور سیکلت در ایران به صورت انبوه به اواخر دهه 20 شمسی باز می گردد و موتور سیکلت های انگلیسی توسط

تجار و بازرگانان ایرانی وارد کشور می شد. حدود 20 سال این موتور ها در بازار ایران حضور داشتند.

در اواخر دهه 30 کم کم موتور های ایتالیایی از جمله وسپا، دوکاتی و لامبرتا و مدل های آلمانی آنها مثل جاوا و موبیلت وارد

ایران شدند.

موتورسازی سیار دکترموتوری

کار ما تعمیر موتور سیکلت در محل است، و دکترموتوری با داشتن بیشترین تعداد موتورسازان سیار توانایی خدمات دادن به شما در هر زمان و مکانی را دارد، شما به راحتی با کلیک کردن روی دکمه درخواست تعمیر میتوانید به ایمن ترین حرفه ای ترین و سریع ترین موتورسازی در ایران درخواست بدهید تا در کمترین زمان ممکن به شما سرویس ارائه کنیم.

سیستم موتور سیکلت انژکتوری

موتور انژکتوری

سیستم انژکتور موتور سیکلت ها

 

انژکتور یک نازل برای تزریق هوا، سوخت و بخار آب تحت فشار است که در سال ۱۸۵۸ اختراع شد.

عملکرد کلی موتور های انژکتوری تفاوت خاصی با موتور های کاربراتوری ندارد ولی به علت اجزای مختلف و پیشرفته تر آن، این عمل نقش مهمی را در موتور های انژکتوری بر عهده دارد.

در موتور های انژکتوری شده حضور دو نوع سیستم تزریق سوخت هستیم. این دو نوع را سیستم سوخت رسانی مستقیم و سیستم سوخت رسانی غیر مستقیم تشکیل می دهند.

سیستم انژکتور فناوری منحصر به فردی برای ارتقاء قابلیت رانندگی و کاهش مصرف سوخت و آلودگی موتور سیکلت است.

یا سیستم سوخت رسانی انژکتور، یک تکنولوژی پیشرفته است که می توان از آن به جای کاربراتوری در EFI

موتور سیکلت ها و اسکوتر ها استفاده کرد.

می تواند محصول شما را در مقایسه با محصولاتی که از کاربراتور های قدیمی استفاده می کنند، ترفیع EFI

بخشد. از نظر هزینه استفاده از آن مناسب تر است و تاثیرات محیطی را کاهش می دهد.

تمامی موتور سیکلت هایی که هم اکنون تولید می شوند، از نوع انژکتوری هستند و اگر شرکتی کاربراتوری تولید کند تخلف محسوب می شود. سیستم سوخت رسانی انژکتور، یک سیستم بسیار دقیق است که کنترل بسیار زیادی به انتقال سوخت به انجین و زمان بندی احتراق دارد.

سیستم انژکتور قطعاتی دارد که مهم ترین آنها، پمپ سوخت، انژکتور، سنسور های هوا، اکسیژن و نظایر آن است. در سیستم انژکتوری کامل باید پمپ، رگلاتور سوخت و انژکتور مجزا وجود داشته باشد و انژکتور یک قطعه کاملا جدا از پمپ است.                                               ‌‌‌‌

یکی از نقاط قوت موتور سیکلت های انژکتوری این است که در این نوع موتور سیکلت ها با توجه به استفاده از

میزان آلاینده ها کنترل خواهد شد. در صورتی که آلایندگی بالا باشد، مقدار پاشش سوخت تنظیم می شود اماECU

اگر انژکتور ها نیز پایش نشوند احتمال آلایندگی بالا در آنها وجود دارد.

این نکته را باید گفت که امکان تبدیل موتور های کاربراتوری به انژکتوری وجود دارد، مسئله مهم این است که موتور سیکلت های از بین رفته باید از رده خارج شوند و موضوع مهم این است که  موتور سیکلت های موجود در پارکینگ ها دوباره به چرخه حمل و نقل باز می گردد، و اگر این بازگشت انجام نشود تاثیر به سزایی در کاهش آلایندگی شهرها ایجاد خواهد شد.

  مهم ترین مزایای سیستم سوخت رسانی انژکتوری

۱ : کاهش مصرف سوخت به علت استفاده از سیستم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی سنسورها و ایسیو

۲ :بهبود عملکرد و افزایش گشتاور و توان خروجی موتور

۳ :ارتعاشات و ضربات کمتر موتور و در نتیجه استهلاک کمتر

۴ :احتراق  کامل و کاهش تولید آلاینده ها

اما با این حال هنوز شاهد معایبی در موتور های انژکتوری هستیم که در ادامه آن را بیان خواهیم کرد:

۱ :بالا بودن هزینه تولید و تعمیرات این سیستم که باعث گران شدن موتور می شود.

۲ : نیاز به ابزار های مخصوص برای تعمیر موتور های انژکتوری

۳ :برای تعمیر سیستم سوخت رسانی انژکتوری نیاز به فردی ماهر است. ( تعمیر آن کاری تخصصی محسوب

می شود )

همانطور که گفته شد موتور سیکلت های انژکتوری نیاز به تخصص و خدمات وِیژه تعمیر دارند، شما میتوانید خیلی راحت از طرق دکمه زیر اقدام به ثبت سفارش موتور سازی سیار نمایید 

                                            


تعمیر موتورسیکلت در محل

قفل دیسک ضد برش

کدام قفل موتور سیکلت برای ما مناسب است؟

[sc name=”ghoflzanjir”]

کدام قفل موتور سیکلت برای ما مناسب است؟

شما وقتی برای دیدن محصولات یک مغازه از موتور سیکلت خود پیاده میشودی آن را همینجوری کنار خیابان رها میکنید؟

آیا میدانید یک دزد متوسط برای دزدی یه موتورسیکلت بدون قفل فقط به سی ثانیه زمان نیاز دارد؟

خب پس باید خیال خود را از بابت وسیله خود راحت کنیم، ولی چگونه؟

خب معلوم است با استفاده از قفل موتور سیکلت باید زمان دزدی دزد ها را زیاد تر کرد، یا اینکه کاری کرد دزد مورد نظر ما بیخیال این قضیه شود.

چه قفل موتور سیکلتی برای ما مناسب است؟

بستگی به نوع موتورسیکلت ما دارد، من خودم به شخصه به مشتریانم توصیه میکنم قفل موتور سیکلت زنجیری بهترین گزینه است.

حالا کم کم انواع آن ها را به شما معرفی میکنم

قفل موتور سیکلت زنجیری

ولی چرا این را میگم؟

قفل های زنجیری فوق العاده انعطاف پذیر هستند، به راحتی در هر جایی بسته میشوند، درست برعکس قفل های کابلی که یک لایه محافظ پلاستیکی به دور آنها  کشیده شده است.

برتری دیگر آنها استقامتشان است، قفل های موتور سیکلت زنجیری چندین برابر سخت تر از کابل ها هستند، چرا؟ به دلیل بافتشان، کابل ها اغلب از رسته های نازک در هم تنیده ایجاد شده اند و موقع بریده شدن با قیچی های آهن بر به راحتی تک به تک بریده میشوند، ولی در قفل های زنجیری اینگونه نیست زنجیر یه مقاومت کلی و یکپارچه دارد که به راحتی شکسته نمیشود و حتما نیاز به فشار زیاد و تیغه های مستحکم تر از حالت عادی دارد.

و حالا مهم ترین ویژگی، فکر میکنید چی باشه؟

زنجیر ها مستقل از قفلشان هستند، خی این یعنی چی؟

قفل های موتور سیکلت نهایت پس از یکی دوسال خراب میشوند و نیاز به تعویض آن ها داریم، ولی اگر از قفل های زنجیری خریده باشیم دیگر نیازی به به خرید یک قفل کامل نداریم. زنجیر را نگه میداری و قفل را عوض میکنیم. و اینگونه به بشدت به نفع ما میشود.

ولی اگر قفل ما کابلی باشد باید کل پکیج را یکجا عوض کنیم.

یا حتی قفل موتورسیکلت دیسکی

 

قفل موتور سیکلت کابلی چه ویژگی هایی دارد؟

مهم ترینش بدون صدا بودنشه، فکر کن تو خیابون های پر چاله چوله تهران داری موتور سواری میکنی و یچیزی همش پشت موتورت جرینگ جرینگ کنه، خداوکیلی اعصاب خورد کنه، ولی خب روکش های زنجیر تا حد زیادی جلوی این صدا رو میگیرن.

ولی خب نوع دیگه ای از قفل ها به بازار اومدن به قفل موتور سیکلت کابلی، راحت برای استفاده، سبک، بدون صدا و بدون اینکه به موتور سیکلت زیبای شما آسیبی وارد کنند، چون تا قبل از آن زنجیر ها ممکن بود به موتو را زخمی کنند.

این مدل قفل ها از یک کابل با رشته های در هم تنیده آهنی یا فولادی تشکیل شده اند، اگر فولادی باشد که چه عالی اون موقع شما یکی قفل کابلی ضد برش دارید، ولی عمدتا آهنی هستند و قابل برش.

دور این کابل محکم از یک لایه لاستیک ژله ای تشکیل شده که وظیفه آن محافظت از شما و موتور شماست.

قسمت مهم ماجرا اینجاست، خود قفل، با کمک وارد کنندگان تو پاچه کنندگان عزیز قفل های تمام پلاستیکی وارد بازار شده اند که حتی مغزی آن ها پلاستیکی است، و با کوچک ترین ضربه کاملا خرد میشود، شما باید حواستان باشد که قفل کیفیت بالایی داشته باشد، وگرنه در کمتر از شش ماه باید دوباره هزینه یک قفل جدید را بپردازید.

انواع موتور سیکلت

چه موتور سیکلتی بخریم؟

در این بخش به مقایسه موتورها با هم میپردازیم.

طبقه بندی موتور سیکلت ها معمولا بر اساس نوع کاربرد آنها بوده و همچنین موتور سیکلت ها بر اساس حجم انجین آن

طبقه بندی می شوند.

همانند خیلی دیگر از وسایل مورد استفاده بشر، موتور سیکلت ها نیز برای استفاده های گوناگون طراح و ساخته می شوند که

بسته به نوع کاربرد آن ها در جاهای مختلف توقعات متفاوتی از آن ها انتظار می رود.

موتور سیکلت ها به گروه های زیر طبقه بندی می شوند:

1 : موتر سیکلت های جاده ای Road Motorcycles

2 : موتور سیکلت های جاده ای یا آف رود Off-Road Bikes

3 : اسکوتر ها Scooter

4 : موتور گازی ها Moped

5 : موتور سیکلت های کوچک یا مینی Mini Bike

در ادامه برخی از این موارد را بررسی خواهیم کرد.

موتور سیکلت های جاده ای :

همانطور که از نام آنها پیداست این گروه از موتور سیکلت ها جهت استفاده بر روی جاده های صاف و آسفالتی طراحی شده اند

از نظر مخاطبان دارای بیشترین تعداد مصرف کننده در بین سایر گروه ها بوده و تجهیزاتی همچون چراغ جلو، چراغ خطر

عقب، ترمز جلو و عقب، اینه بغل و سایر تجهیزات لازم برای تردد در سطح شهر و جاده را دارا می باشد.

این گروه از موتور سیکلت ها خود به 4 زیر گروه از جمله موتور سیکلت های تفریحی، موتور سیکلت های مسابقه ای،

مسافرتی و استاندارد یا شهری تقسیم می شوند.

موتور سیکلت های جاده ای یا آفرود :

از این موتور سیکلت ها برای استفاده در خارج از جاده های همواره بوده و استفاده اصلی آن ها در مکان های برون شهری

یعنی جاده های کویری، بیابان ها و مسیر های پوشیده از درخت که مشخصه اصلی این مسیرها پستی و بلندی، ناهمواری،

صخره و تپه های فراوان است، می باشد.

این گروه نیز شامل چهار زیر گروه است از جمله :

موتور کراس، موتور سیکلت های دو منظوره، موتور سیکلت های رالی و تریال.

در این نوع موتور سیکلت ها موتور سوار برای حفظ و تعادل بهتر به صورت ایستاده آن را هدایت می کند، به همین دلیل مخزن

سوخت در این موتور ها بسیار کوچک و محدود طراحی شده است.

از این نوع موتور ها برای انجام حرکات نمایشی که نیاز به مهارت در حفظ تعادل و عبور از موانع بلند دارند استفاده می شود.

اسکوتر ها :

گروهی از موتور سیکلت ها که برای استفاده در جاده های صاف طراحی شده اند.

بارزترین مشخصه این موتور ها چرخ های کوچک و بدنه اسپرت و فانتزی و سهولت رانندگی با آن است، در کشور های

اروپایی حاشیه دریای مدیترانه خصوصا ایتالیا اسکوتر ها بین خانم ها و جوانان محبوبیت زیادی دارند.