آپاچی 180 یکی از محصولات سری نیکد شرکت هندی تی وی اس است که مدت ها وارد بازار کشورمان شد و توانست به یکی از آپشن های 180 سی سی محبوب موجود در بازار موتورسیکلت ایران تبدیل شود. به دلیل ظاهر جذاب و عملکرد فنی قابل قبول. به عنوان سومین تولید کننده بزرگ موتورسیکلت در هند، TVS موفق شده است میلیون ها محصول خود را در بازار هند و بیش از 60 درصد در سراسر جهان به فروش برساند. این شرکت موتورسازی حدود 19 سال است که شریک شرکت ژاپنی سوزوکی بوده و در این مدت تجربیات زیادی کسب کرده است. سری آپاچی یکی از زیرمجموعه های معروف TVS است که در سال 2006 به اعضای خانواده این سازنده موتور سیکلت هندی اضافه شد. در سال 2008، TVS ادعا کرد که به بیش از 2.5 میلیون مشتری آپاچی را ارسال کرده است. در حال حاضر حداقل پنج مدل از موتورسیکلت آپاچی در خطوط تولید TVS حضور فعال دارند که تفاوت اصلی آنها در نوع موتور و برخی تغییرات ظاهری است. حروف RTR در محصولات آپاچی مخفف Racing Throttle Response است که در مدل هایی مانند Apache RTR 200 و Apache RTR 180 یافت می شود.

طراحی موتور سیکلت آپاچی 180

آپاچی 180 به عنوان یک موتور سیکلت شهری به صاحب خود ظاهری اسپرت و دلنشین می بخشد. طراحی کاسه لامپ (بلوری چراغ جلو)، باک آپاچی و فلاپ آپاچی پایین بدنه از اشکال هندسی هیجان انگیز و خطوط شکسته با زوایای هیجان انگیز ترسیم شده است تا حس اسپرت تری را در ذهن بینندگان ایجاد کند. در این میان نوع طراحی تانک گونه و برجستگی اطراف آن توانسته ظاهری تقریبا عضلانی و خوش فرم را برای این دوچرخه اسپرت هندی ایجاد کند. در نمای جلو، طراحی چراغ ها با دیگر عناصر اصلی بدنه هماهنگی کامل دارد و ظاهری قاطع و مصمم به آپاچی 180 بخشیده است.

استفاده از دیسک ترمز جلو اپاچی، رینگ های شش پره و همچنین پنل فولادی روی منبع اگزوز یکدست مشکی رنگ ظاهری دلپذیر و تا حدودی مرموز به ظاهر این موتور داده است. طراحی چراغ عقب، دستگیره های صندلی عقب و همچنین گلگیرهای عقب نیز ظاهر و هماهنگی خوبی را برای نمای عقب آپاچی 180 ایجاد می کند.

استفاده همزمان از کیلومتر و نشانگر آنالوگ و دیجیتال روی کیلومتر شمار نیز تاثیر زیادی در ظاهر اسپرت و جذاب این قسمت خواهد داشت و اطلاعات مورد نیاز راننده را با خوانایی مناسب در شرایط نوری مختلف ارائه می دهد. طراحی فیبر کربن این بخش نیز زیباست.

به طور کلی ظاهر موتورسیکلت آپاچی 180 مورد استقبال جوانان قرار گرفت و ظاهری نسبتاً اسپرت، هیجان انگیز و همسو با روحیه مشتریان این موتورسیکلت های شهری ارائه کرد.

مشخصات فنی و موتور آپاچی 180

آپاچی RTR 180 از یک موتور 177.4 سی سی تک سیلندر چهار زمانه هوا خنک بهره می برد که 17.3 اسب بخار قدرت و 15.5 نیوتن متر گشتاور در 6500 دور در دقیقه تولید می کند. نسبت تراکم این موتور 1:9.5 است و از استارت برقی استفاده می کند.

حداکثر سرعت موتورسیکلت آپاچی 180 به طور رسمی حدود 124 کیلومتر در ساعت اعلام شده است، اما می تواند به سرعت 133 کیلومتر در ساعت نیز برسد. شتاب صفر تا 60 کیلومتر در ساعت این موتورسیکلت 139 کیلوگرمی تقریبا معادل 4.5 ثانیه است. آپاچی 180 حدود 15 ثانیه طول می کشد تا از توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

سیستم تعلیق آپاچی 180 در جلو تلسکوپی است و به یک جفت شوک گاز نیتروژن در عقب تعبیه شده است. آپاچی 180 دارای باک سوخت 16 لیتری است که در هر 100 کیلومتر 3.2 لیتر می سوزاند.

دیسک ترمز جلو در این دوچرخه 270 میلی متر در جلو و 200 میلی متر در عقب است. هر دو لاستیک 17 اینچی تیوبلس هستند.

دینامیک رانندگی و تجربه رانندگی با آپاچی 180

سیستم تعلیق این موتورسیکلت به گونه ای عمل می کند که رانندگی نسبتاً نرم و دلپذیری را برای موتورسوار به همراه خواهد داشت. اما خبر می رسد که پس از گذشت حدود یکی دو سال از کیفیت فنرها و کمک فنرهای این موتور سیکلت کاسته شده و آپاچی RTR 180 از این بابت مورد انتقاد قرار گرفته است.

پنل کیلومتر شمار که به صورت ترکیبی آنالوگ و دیجیتال طراحی شده است، اطلاعات و پارامترهای مورد نیاز مانند سرعت، سرعت سنج، مسافت پیموده شده، بنزین، حداکثر سرعت ثبت شده و … را به صورت دیجیتال و دور موتور را هم به صورت آنالوگ به موتورسوار نیز نمایش می‌دهد.

قابلیت های دینامیکی این موتور سیکلت برای سواری معمولی نیز مناسب بوده و تعادل قابل قبولی در خیابان های شهر دارد. با این حال، به دلیل عملکرد ترمز پایین تر از حد انتظار و کیفیت لاستیک، قسمت عقب موتور ممکن است در هنگام ترمز شدید در سرعت های بالا نامتعادل شود و لرزش داشته باشد که ممکن است برای موتورسوار چندان خوشایند نباشد.

مزایا و معایب آپاچی 180

• از مهم ترین مزیت های این موتورسیکلت شهری می توان به طراحی جذاب و جوان پسند
• این موتور شاتون کوتاه است، بنابراین شتاب خوب و قابل قبولی دارد.
• عملکرد قابل قبول پیشرانه گیربکس 
• سواری نسبتا نرم 

معایب:

انتقادهایی از قدرت ترمز و همچنین تعادل قسمت عقب موتور هنگام عبور از پیچ های تند یا ترمزهای شدید در آپاچی RTR 180 وجود دارد.

• به طور کلی گفته می شود که انجین( موتور) این موتورسیکلت به سرعت به شاتون میزند. 

هنگام سواری با این موتور همیشه سعی کنید این نکات را مورد توجه قرار دهید:

• هر 2000-3000کیلومتر روغن را تعویض کنید. 
• علاوه بر تعویض روغن، فیلتر روغن را نیز حداکثر بعد از هر 3 بار تعویض روغن را تعویض کنید. 
• هنگام سواری به موتور فشار بیش از حد وارد نکنید.
• بعضی ها اگزوز موتور را عوض می‌کنند و اگزوز اسپرت روی موتور نصب می‌کنند. باید به این دوستان بگم که وقتی اگزوز عوض میشه موتور از نظر دوندگی و شتاب خیلی بهتره و صدای زیبایی دارد. ولی به موتور فشار وارد می‌شه و به مرور زمان به آن آسیب می رساند.

• علاوه بر این، هنگام عبور از پیچ های تنگ با سرعت بالا، باید بسیار مراقب باشید.

•  

عیب اصلی آپاچی در عدم تعادل آن است و به راحتی می لغزد و به سمت راست کشیده می شود. از آنجایی که ترمز یک موتور دیسکی است، در این مورد امتیاز قابل قبولی دارد. فراموش نکنید که نسبت 80 به 20 را رعایت کنید، یعنی 80 درصد ترمز عقب و 20 درصد ترمز جلو. بسیاری از لاستیک‌های ایرانی کیفیت چندان مناسبی ندارند بهتر است که از لاستیک‌های اصلی هندی استفاده کنید. اگر از موتور به صورت استاندارد استفاده کنید تا چندین سال مشکل موتور ی نخواهید داشت.

خرید موتور سیکلت، لوازم یدکی آپاچی و جانبی آپاچی 180 از دکترموتوری