هوندا موتور شرکت چند شاخه‌ای ژاپنی چندملیتی است، که به طراحی و تولید موتور سیکلت، خودرو و موتورهای خودرو در جهان شناخته شده‌. هوندا در سال ۱۹۴۸ توسط سوییشیرو هوندا تأسیس شد و از سال ۱۹۵۹ تاکنون، بزرگترین تولیدکننده موتورسیکلت در جهان می‌باشد. خالی از لطف نیست که بدونید این شرکت با تولید ۱۴ میلیون موتور در سال، به‌عنوان بزرگترین سازنده موتورهای درون‌سوز جهان، شناخته می‌شود.

هوندا علاوه بر صنایعی که گفتیم در صنایع دیگری هم مشغول به کار است. مثل صنایع هوایی و… .

اولین موتور سیکلتی که هوندا در سال ۱۹۴۷ ساخت، یک دوچرخه بود که موتور روی آن سوار شده بود و بعد از جنگ جهانی دوم که نیاز شدیدی به وسایل نقلیه حس می‌شد، این محصول را با برند“هوندا گیکن کوگیو کابوشی کایشا” با قیمتی ارزان روانه بازار کرد که با فروش خوبی روبه رو شد. هوندا سرمایه اولیه‌ای که با فروش این محصول به دست آورد ، حدود ۷ میلیون دلار بود که در آن زمان ارزش بسیار زیادی داشت و شرکت هوندا را از ورشکستگی که از جنگ جهانی دوم به آن تحمیل شده بود، نجات داد.

خلاصه از تاریخچه محصولات هوندا

بعد ها این بار با تکیه بر علم و دانش و همچنین تحقیق های زیاد و متفاوت یک موتور واقعی تولید و روانه بازار کرد به اسم a model. مدتی بعد ینی حدود 9 سال بعد هوندا وارد بازار آمریکا شد و یک مدل موتور به اسم honda c100 supercup را روانه بازار کرد. این موتور یکی دیگر از نقاط عطف این شرکت بود و با فروش بسیار خوبش ( حدود 30 میلیون دستگاه ) که آن زمان به عنوان پر فروش ترین وسیله نقلیه توی تاریخ ثبت شد.

بعد ها هوندا سعی کرد علاوه بر بازار موتور سیکلت به بازار خورد هم وارد بشه. در سال 1960 یک خودرو تولید کرد با اینکه داخل ژاپن از این تولید حمایت شد و موفق بود اما در بقیه جاها آنچنان که انتظار می رفت استقبال نشد. وانت پیکاپ T360، در سال 1963 ساخته شد. بعد از آن هوندا ساخت خودروهای رودستر، درون شهری، دو و چهار در، سدان، هاچ بک، اسپرت، لاکچری، هیبریدی و خودروهای سوخت جایگزین را آغاز کرد. سپس شروع به اضافه کردن فناوری‌های جدید کرد.

زندگی نامه موسس شرکت هوندا

هوندا سویی چیرو، متولد 17 نوامبر 1906، به اتومبیل علاقه زیادی داشت و در گاراژی وظیفه رسیدگی و تنظیم ماشین ‌های مسابقه را برعهده داشت. بعد از مدتی شرکتی برای ساخت رینگ پیستون ایجاد کرد و سال 1941 موفق به امضای قرارداد با شرکت تویوتا شد. البته که این قرارداد به همین راحتی امضا نشد و پشت این قرارداد تلاش ن چندان کم هوندا سویی چیرو بوده. جالبه ایشون هم مثل خیلی از آدم های مطرح و موفق دنیا امروز بدون داشتن تحصیلات آنچنانی کار خودش را آغاز کرد.

همکاری جناب هوندا با تویوتا تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت، ولی در جنگ پیستون تولیدی هوندا کاملاً از بین رفت. بعد از جنگ سویی چیرو با باقی‌مانده بازار خودش در ژاپن یک کمپانی جدیدی بنا کرد. با وجود مشکلات شدید مالی، به دلیل نیاز شدید آن زمان به وسایل نقلیه، با اتصال یک موتور ساده به بدنه دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت و بسیار اولیه موتوری را تولید کرد. و اسم کمپانی خودش را «هوندا گیکن کوگیو کابوشی کایشا» به معنای کمپانی تحقیقاتی هوندا گذاشت.

در سال‌های اخیر تاکید هوندا بر سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمنیه کیسه‌های هوای روبرو، کیسه‌های هوای طرفین و ترمزهای ضد بلوکه را در ماشینهای جدید خود منظور کرده است.

سوئي شيرو هوندا در سال 1973 و در سن 66 سالگي،در 25 سالگرد تأسيس شركت بازنشسته شد. بخشي از موقعيتش به شراكت تجاري با فوجي ساوا در امر بازاريابي و توزيع بود. هوندا راه و روش فني و مهندسي شركت را تعيين مي كرد و فوجي ساوا خط‌ مشي بازاريابي و امور اداري را. هوندا از همان ابتدا معتقد بود تعمير اتومبيل، كه بسيار به آن علاقه داشت، كاري است محدود زيرا تنها مي‌تواند در مناطق محــلي و اطراف آن به كار آيد.

سوئي شيرو هوندا مي گفت اگـر من بتوانم وسيله‌اي بسازم مي توانم كسب و كار خود را تا نقطه هاي دوردست دنيا گسترش دهم. او به عنوان توجيه ترك تحصيل خود مي گويد: حال كسي را داشتم كه از گرسنگي دارد مي‌ميرد اما به جاي وعده اي غذا از او انتظار دارند كه اصول تغذيه صحيح را بياموزد.
بدين جهت او به مديريت در محل كار معتقد بود و مي گفت در كف كارخانه دانش بيشتري وجود دارد تا در دفتر كار. هنگامي كه در محل باشيد مي بينيد چه چيزي واقعي است. او به تعبير خودش نخست با سخت‌ترين دشواريها روبرو مي شد. از ناكامي باكي نداشت و براين باور بود كه موفقيت را تنها مي توان از راه ناكاميهاي مكرر و خويشتن‌نگري به دست آورد..

زمانی که به همراه شریک مبتکر تجاری خود فوجی ساوا اولین خودروی هوندا را در آمریکا طراحی و عرضه کرد، تصور این امر مشکل بود که این شرکت تا دو دهه قبل از آن اساسا هیچگونه خودرویی تولید نکرده است.اما نبوغ فنی و مهندسی هوندا در کنار استعداد بازاریابی و توزیع فوجی ساوا چنین امکانی را فراهم آورد و شرکتی را به جهانیان معرفی کردند که بیش از نیمی از کارکنان آن، هم اینک در آمریکا به موتور سیکلت ‌سازی و خودرو سازی مشغول هستند و در سال 2008، کارخانه خودروسازی دیگری با ظرفیت 200 هزار خودرو در سال در آن کشور افتتاح خواهدکرد.

رسیدن به قله کوه موفقیت و پیشرفت، هدف هوندا بود که با تلاش و همت و سخت کوشی به آن دست یافت.

هوندا در ایران

داخل ایران بیشتر به جای اینکه هوندا را به عنوان یک ابر کمپانی موتور و ماشین سازی بشناسند به اسم موتور های شهری معروف هوندا 125 و … می شناسند. که داخل ایران به وفور دیده میشه بخاطر وِیژگی های عامه پسند و قیمت بسیار مناسبش داخل بازار. برخلاف موتور سیکلت های هوندا فروش ماشین های هوندا در ایران مثل سایر خودروهای ژاپنی نیست شاید یکی از مسائلی که باعث شده تا هوندا مانند مزدا، میتسوبیشی و تویوتا در بازار ایران نباشد، بحث خدمات پس از فروش و گستردگی نمایندگان آن است.

خرید موتور هوندا

موتور های هوندا داخل ایران تنوع بیشتری نسبت به ماشین های این شرکت دارند. شما برای خرید موتور سیکلت های هوندا با توجه به بودجه در نظر گرفته، نوع استفاده شما از موتور در محیط های مختلف ( مثل سواری داخل شهر یا سوار خارج از شهر ) و هزینه هایی که برای نگهداری موتور باید پرداخت کنید، مناسب ترین موتور رو انتخاب کنید.

خوشبختانه تنوع موتورسیکلت ها هم در بازه های مختلف قیمت کم نیست و دست شما برای انتخاب موتور باز است

خرید موتور سیکلت نو و دست دوم از دکترموتوری

با توجه وضعیت فعلی اقتصادی کشور و همچنین شلوغ تر شدن شهر‌های بزرگ مثل تهران و مشهد و … این نیاز در افراد ساکن در این شهر ها به وجود آمده تا برای فرار از دست ترافیک های سنگین و طولانی و رفت و آمد سریع تر به سمت خرید موتور سیکلت بروند. اکنون دکترموتوری با همکاری لندو به کسانی که قصد خرید موتور از فروشگاه دکترموتوری را دارند علاوه بر وام یکساله برای خرید موتورسیکلت نو و هم موتور دست دوم، به خریداران موتور های کارکرده و دست دو از سایت نیز مدارکی جهت تضمین سلامت موتور و اعطا می‎‌شود تا از خرید خود کاملا مطمئن باشند.

تاریخچه شرکت موتور سازی هوندا