هوندا کلیک و یاماها ایروکس از جمله اسکوترهایی هستند که در سال‌های اخیر محبوبیت زیادی در بازار ایران پیدا کرده‌اند و البته این موضوع دلایل متعددی دارد که طراحی اسپرت و مصرف سوخت پایین، تنها دو مورد از آن‌ها هستند.

هر دو اسکوتر برای استفاده روزمره شهری مناسب هستند؛ اما در بخش فنی تفاوت‌هایی دارند که همین موضوع باعث می‌شود برخی هوندا کلیک را ترجیح بدهند و برخی دیگر یاماها ایروکس را.

اگر قصد خرید یک اسکوتر و در انتخاب بین این دو مدل گیر کرده‌اید، این مطلب برای شما است. در ادامه به مقایسه کلیک و ایروکس از نظر طراحی، مصرف سوخت، دوام قطعات اسکوتر و هزینه‌های نگهداری می‌پردازیم.

طراحی و موقعیت سواری در تردد شهری

هوندا کلیک طراحی جمع‌وجورتری دارد. زین هوندا کلیک نسبت به ایروکس حدود ۲۰ میلی‌متر کوتاه‌تر است (۷۶۹ میلی‌متر در مقابل ۷۹۰ میلی‌متر) و به همین خاطر کنترل آن برای افرادی با قد متوسط و کوتاه راحت‌تر است.

در مقابل، ایروکس ظاهر اسپرت‌تر، زین بزرگ‌تر و فضای ذخیره‌سازی بیشتری (۲۵ لیتر در مقابل ۱۸ لیتر) دارد و به همین دلیل برای سواری دو ترکه مناسب‌تر است.

از سوی دیگر شعاع گردش فرمان هوندا کلیک کمتر و وزن آن هم پایین‌تر (۱۱۲ کیلوگرم در مقابل کیلوگرم ۱۲۵)‌ است؛ بنابراین مانورپذیری و چابکی بهتری در ترافیک دارد.

در مجموع می‌توان این‌طور گفت که هوندا کلیک برای تردد سریع و عبور از خیابان‌های باریک گزینه بهتری است، ولی ایروکس چون زین بزرگ‌تری دارد، برای موتورسواری دو ترکه مناسب‌تر است و از سوی دیگر فضای ذخیره‌سازی بیشتری هم دارد و به همین خاطر برای حمل وسیله یا خریدهای روزانه گزینه بهتری است.

مقایسه مصرف سوخت هوندا کلیک و  یاماها ایروکس

مصرف سوخت هر دو مدل در ترافیک و مسیرهای شهری کمی بالاتر از مقدار اسمی است. طبق آنچه اعلام شده، هوندا کلیک ۱۵۰ در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱.۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند اما در عمل مصرف سوخت کلیک چیزی حدود ۲.۲ تا ۲.۴ لیتر است. یاماها ایروکس هم طبق اطلاعات رسمی حدود ۲.۵ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند که در عمل مصرف ایروکس به حدود ۲.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

با این حساب هوندا کلیک به خاطر سیستم تزریق eSP+ و حجم مناسب موتور، مصرف سوخت کمتری دارد و برای استفاده شهری مقرون‌به‌صرفه‌تر است. ایروکس به خاطر وزن بیشتر و آپشن‌های اسپرت، مصرف بیشتری در شهر دارد.

مقایسه دوام و عمر تسمه و سیستم انتقال قدرت هوندا کلیک و  یاماها ایروکس

در هر دو اسکوتر از گیربکس اتوماتیک CVT با تسمه فولادی برای انتقال قدرت استفاده می‌شود. با این حال تسمه CVT هوندا کلیک عمر طولانی‌تری دارد و معمولاً نیازی به تعویض زودهنگام ندارد. اگر می‌خواهید از هوندا کلیک برای سواری در شهر استفاده کنید، بهتر است هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر تسمه و رولرها کنترل کنید. توجه کنید که اگر سرویس دوره‌ای تسمه را جدی بگیرید، تسمه کلیک تا ۲۰ هزار کیلومتر هم دوام می‌آورد. عمر تسمه ایروکس هم بالا است ولی به دلیل آپشن‌های اسپرت، فشار روی اجزای داخلی CVT کمی بیشتر است. با این حال تسمه این دو مدل به‌ندرت خراب می‌شود.

مقایسه دوام و عمر لنت و دیسک ترمز هوندا کلیک و  یاماها ایروکس

سیستم ترمز هوندا کلیک در محور جلو از یک دیسک و در محور عقب از یک کاسه (درام) تشکیل می‌شود. اگرچه سیستم ترمز ایروکس نسخه اصلی هم مشابه هوندا کلیک است (با وجود برخی مدل‌ها که دیسک عقب دارند) اما به دلیل وجود سیستم ترمز ABS تک‌کاناله در چرخ جلو، عملکرد بهتری در ترمزگیری‌های ناگهانی دارد. در مقابل سیستم ترمز هوندا کلیک مجهز به سیستم CBS (سیستم توزیع نیروی ترمز بین دو چرخ) است.

مصرف لنت‌های هوندا کلیک در ترافیک شهری فرسایش قابل‌توجهی ندارد؛ اما طبق مشاهدات، لنت جلو ایروکس (به‌خصوص مدل‌های اسپرت) نسبت به کلیک کمی سریع‌تر فرسوده می‌شود.

honda_click

مقایسه دوام و عمر کمک‌فنر و قطعات جلوبندی هوندا کلیک و  یاماها ایروکس

سیستم تعلیق جلو هر دو مدل از نوع تلسکوپی ساده است، ولی کمک‌فنر عقب کلیک از یک تک فنر نرم تشکیل شده است که عملکرد خوبی در جذب ضربه‌های کوچک دارد ولی ممکن است در سرعت‌های بالا کمی ناپایدار باشد.

سیستم تعلیق عقب ایروکس هم از یک کمک‌فنر (دوگانه یا تک فنر با تنظیم سفت‌تر) تشکیل شده است؛ بنابراین سواری خشک‌تری نسبت به کلیک دارد. با این حال ایروکس در پیچ‌های تند و سرعت‌های بالا پایداری بهتری دارد.

کلیک به دلیل فرمان‌پذیری بهتر و وزن کمتر، نیاز به نگهداری کمتری دارد. در مقابل ایروکس چون سیستم تعلیق سفت‌تری دارد، زودتر نیاز به تعویض کمک‌فنرها پیدا می‌کند.

مقایسه هزینه نگهداری و سرویس دوره‌ای هوندا کلیک و  یاماها ایروکس

یکی از عوامل مهم در انتخاب بهترین موتور اسکوتر شهری، میزان هزینه نگهداری موتور شهری است. هوندا کلیک در این زمینه مقرون‌به‌صرفه‌تر از ایروکس است.

سرویس اولیه هر دو اسکوتر را باید وقتی کارکرد موتور به ۵۰۰۰ کیلومتر رسید، انجام دهید. هزینه تعمیر موتور سیکلت در سال ۱۴۰۴ متغیر است و بسته به نوع موتور، مدل، حجم سیلندر و نوع خرابی یا سرویس موردنیاز می‌تواند از چند صد هزار تا چند میلیون تومان متفاوت باشد.

در جدول زیر، میانگین قیمت‌های خدمات متداول تعمیر و نگهداری موتور سیکلت (سال ۱۴۰۴) را مشاهده می‌کنید.

خدمات تعمیر موتور سیکلت	هزینه (۱۴۰۴)	توضیحات
آچارکشی کامل	۱.۵ تا ۲.۰ میلیون تومان	بر اساس نوع و حجم موتور
اجرت تعمیر سیم‌کشی	۳۵۰ هزار تومان تا توافقی	نوع موتور و میزان خرابی
باز و بست کامل فلاپ‌ها	۱.۲ میلیون تومان تا توافقی	شامل باز کردن بدنه کامل
اجرت جلوبندی کامل	۱.۵ میلیون تومان تا توافقی	شامل تعمیر کمک و محور جلو
تعمیر سیلندر و پیستون	حدود ۱.۰ تا ۱.۸ میلیون تومان	هزینه قطعات جداگانه محاسبه می‌شود
تعمیر بخش برق	۴۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان	شامل سیم‌کشی و دینام
تعمیر بخش کلاچ	۳۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان	بسته به نوع موتور
تعمیر موتور کامل	۲.۵ تا ۴.۰ میلیون تومان	شامل باز و بست کامل انجین
تعویض خطر عقب	۳۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان	بسته به نوع چراغ
تعویض لاستیک	۲۵۰ تا ۵۰۰ هزار تومان	برای هر لاستیک
تعویض باتری	۱۲۰ تا ۲۵۰ هزار تومان	بر اساس برند باتری
تعویض تسمه کلاچ	۲۲۰ تا ۵۰۰ هزار تومان	مخصوص موتورسیکلت‌های CVT
تعمیر یا تعویض سیم‌کشی اصلی	۳۵۰ تا ۹۰۰ هزار تومان	در صورت خرابی کامل
تعویض روغن موتور	۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان	بسته به حجم و نوع روغن
تعویض سیم ترمز	۲۵۰ تا ۳۸۰ هزار تومان	هر عدد
تنظیم یا تعویض زنجیر	۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار تومان	شامل تنظیم فولی
تعویض درخت سیم اصلی	۲.۱ میلیون تومان تا توافقی	سیم‌کشی کامل
تعویض راهنمای جلو	۳۵۰ هزار تومان تا توافقی	هر عدد
تعویض راهنمای عقب	۱۶۰ هزار تومان تا توافقی	هر عدد
تعویض رینگ جلو	۲۲۰ هزار تومان تا توافقی	شامل تراز و تنظیم ترمز
تعویض رینگ عقب	۳۸۰ هزار تومان تا توافقی	شامل محور و چرخ دنده
تعویض سوئیچ کامل	۱۸۰ هزار تومان تا توافقی	شامل ست قفل و سوئیچ
تعویض سیم گاز	۴۰۰ هزار تومان تا توافقی	بسته به نوع دسته گاز
تعویض سیم کلاچ	۲۰۰ تا ۳۵۰ هزار تومان	هر عدد
تعویض لنت جلو دیسکی	۲۵۰ هزار تومان تا توافقی	هزینه لنت جداگانه
تعویض لنت عقب دیسکی	۲۵۰ هزار تومان تا توافقی	هزینه لنت جداگانه
تعویض کاسه‌نمد کمک جلو	۷۵۰ هزار تومان تا توافقی	هر عدد
تعمیر یا تعویض کمک عقب	۵۰۰ هزار تومان تا توافقی	هر عدد
سرویس کامل انژکتور	۱.۴ میلیون تومان تا توافقی	شامل تمیزکاری و فیلترها
فیلرگیری سوپاپ‌ها	۳۰۰ هزار تومان تا توافقی	برای تنظیم دقیق سوپاپ

yamaha_aerox

مقایسه لوازم یدکی هوندا کلیک و ایروکس

یکی از امتیازات مهم هوندا کلیک در ایران، دسترسی آسان به قطعات مصرفی و یدکی است. قطعات کلیک بیشتر در بازار وجود دارد. در مقابل، ایروکس به دلیل کم بودن نمایندگی رسمی، قطعاتش کمیاب‌تر و گران‌تر هستند.

مقایسه مشخصات فنی کلیک و ایروکس

ترمز و ایمنی: ایروکس در مدل‌های اسپرت خود به سیستم ABS تک‌کاناله مجهز است؛ بنابراین در ترمزهای ناگهانی و به‌خصوص روی سطوح لغزنده عملکرد بسیار خوبی دارد. هوندا کلیک معمولاً از سیستم CBS استفاده می‌کند و به این صورت هم‌زمان ترمز جلو و عقب فعال می‌شود؛ بنابراین برای تازه‌کارها گزینه خوبی است. با این حال ABS جلو ایروکس در سرعت‌های بالا یا سطوح لغزنده یک نکته قوت به‌حساب می‌آید.

سوخت‌رسانی: سیستم سوخت‌رسانی هر دو مدل از نوع انژکتوری است. در هوندا کلیک از یک سیستم انژکتور eSP+ هوا خنک استفاده می‌شود که از مزایای آن می‌توان به مصرف اقتصادی آن اشاره کرد. آیروکس نیز یک سیستم Blue Core با رادیاتور دارد و به لطف تکنولوژی VVA (سوپاپ متغیر) واکنش سریع‌تری به گازدهی دارد، به‌خصوص در دورهای بالا.

گشتاور و شتاب: ایروکس به خاطر وجود سیستم VVA، در دورهای بالا حدود ۱۳.۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که خوب نسبت به هوندا کلیک با گشتاور ۱۲.۸ نیوتن‌متر بیشتر است. در مقابل هوندا قدرت بیشتری دارد (۱۶.۷ اسب بخار در مقابل ۱۴.۷ اسب بخار). این باعث می‌شود که هوندا کلیک شتاب‌گیری نرم‌تری داشته باشد، در مقابل ایروکس کشش بهتری در دورهای بالا و پیچ‌ها دارد. حداکثر سرعت کلیک حدود ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت ایروکس هم حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.

در مجموع می‌توان این‌طور گفت که هوندا کلیک به لحاظ مصرف و هندلینگ در ترافیک گزینه بهتری است، حال آنکه ایروکس به لحاظ شتاب‌گیری سریع و سیستم‌های پیشرفته‌تر مثل ABS گزینه بهتری محسوب می‌شود.

جمع‌بندی؛ موتور مناسب برای رانندگی شهری ایران

با در نظر گرفتن همه آنچه در این مطلب گفتیم، به نظر می‌رسد که هوندا کلیک را بتوان بهترین موتور اسکوتر شهری دانست،‌ زیرا مصرف سوخت پایین‌تر و قطعات ارزان‌تری دارد. همچنین دسترسی به لوازم یدکی آن در بازار ایران ساده‌تر است. از سوی دیگر، یاماها ایروکس برای کسانی مناسب است که امکانات پیشرفته‌تر (مانند ABS و صفحه‌نمایش دیجیتال بهتر) و قدرت و شتاب بیشتری می‌خواهند و مشکلی با مصرف سوخت و هزینه نگهداری بالاتر ندارند.

همه لوازم یدکی کلیک و ایروکس را به همراه همه تجهیزات جانبی مثل انواع کلاه کاسکت اعم از کلاه کاسکت وسپایی و کلاه کاسکت دخترانه را می‌توانید از فروشگاه دکتر موتوری به‌صورت اقساطی تهیه کنید.

سؤالات متداول درباره مقایسه هوندا کلیک و یاماها ایروکس

۱. مصرف سوخت کدام کمتر است، کلیک یا ایروکس؟

هوندا کلیک مصرف سوخت کمتری دارد؛ به‌طور میانگین حدود ۲.۲ تا ۲.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، در حالی که ایروکس حدود ۲.۸ لیتر بنزین مصرف می‌کند.

۲. قطعات یدکی کدام در بازار ایران راحت‌تر پیدا می‌شود؟

دسترسی به قطعات کلیک بسیار راحت‌تر است. قطعات اصلی ایروکس کمیاب‌تر و گران‌ترند.

۳. کدام موتور برای تردد در شهر مناسب‌تر است؟

برای مسیرهای پرترافیک و استفاده روزانه، کلیک گزینه اقتصادی‌تر و سبک‌تری است. ایروکس برای کسانی که به شتاب و تجهیزات مدرن‌تر (مثل ABS) اهمیت می‌دهند مناسب‌تر است.

۴. آیا ایروکس کیفیت سواری بهتری دارد؟

در مسیرهای صاف و سرعت‌های بالا بله، به دلیل تعلیق سفت‌تر و پایداری بهتر در پیچ‌ها؛ اما در مسیرهای ناهموار شهری کلیک نرم‌تر و راحت‌تر است.

۵. کدام موتور دوام بیشتری دارد؟

از نظر دوام قطعات مصرفی (تسمه، لنت، کمک‌فنر)، کلیک عملکرد بهتری نشان داده است؛ قطعاتش دیرتر مستهلک می‌شوند و هزینه نگهداری پایین‌تری دارد.

مقایسه هوندا کلیک در برابر یاماها ایروکس؛ کدام گزینه بهتر است؟