پریماورا ۱۵۰ در ایران فقط یک تیپ نیست. نمونههای i-get جدید و نسخههای قدیمیتر در قطعات سرویس، برق و انتقال قدرت تفاوت دارند. برای خرید، سال ساخت، کد انجین و نوع ترمز موتور خودتان را از روی پلاک و قطعات نصبشده ثبت کنید.
مشخصات کدام پریماورا ۱۵۰ را داریم؟
در برگهٔ رسمی Primavera 150 i-get ABS بازار ژاپن برای این تیپ، انجین ۱۵۵ سیسی انژکتوری هواخنک، گیربکس CVT، ترمز دیسکی ۲۰۰ میلیمتری جلو با ABS، ترمز کاسهای ۱۴۰ میلیمتری عقب و تایرهای ۱۱۰/۷۰-۱۲ و ۱۲۰/۷۰-۱۲ درج شده است. این اعداد فقط به همین تیپ و بازار مربوطاند.
اگر موتور شما کاربراتوری است، ترمز عقب دیسکی دارد یا تجهیزاتش با این برگه نمیخواند، قطعات این تیپ را خودکار انتخاب نکنید. کد انجین و شمارهٔ شاسی باید به دفترچه یا کاتالوگ همان نسخه برسد.
برای سرویس CVT چه قطعاتی را با هم بررسی کنید؟
در افت شتاب یا لرزش، تسمه، رولر، پولی متحرک و کلاچ را با هم بازدید کنید. عرض باقیماندهٔ تسمه و صافبودن سطح رولر مهم است؛ فقط کدی که روی تسمهٔ قبلی مانده کافی نیست، چون آن قطعه ممکن است در سرویس قبلی اشتباه انتخاب شده باشد.
قطعات انجین و CVT پریماورا ۱۲۵ به دلیل حجم و تنظیم متفاوت، جایگزین قطعات ۱۵۰ محسوب نمیشوند. شباهت پوسته یا نصب ظاهری بدون یکسانبودن شمارهٔ فنی دلیل اشتراک نیست.
ترمز، بدنه و لوازم جانبی
برای لنت جلو، شکل صفحهٔ فلزی لنت و مدل کالیپر را ببینید. در عقب ابتدا دیسکی یا کاسهای بودن را مشخص کنید. برای تایر نیز اندازهٔ جلو و عقب را جداگانه بخوانید؛ عدد ۱۲ فقط قطر رینگ است و عرض و فاق دو محور یکی نیست.
در خرید قطعات بدنه، چراغ گرد پریماورا، محل خارها و فرم قاب فرمان را با قطعه تطبیق دهید. صفحهٔ وسپا اسپرینت ۱۵۰ برای قطعات همان مدل است؛ چراغ و بخشهایی از بدنهٔ اسپرینت بهخاطر طراحی متفاوت جایگزین پریماورا نیست.