وسپا اسپرینت ۱۵۰ در چند تیپ و بازار عرضه شده است. شباهت بدنه بین سالها به این معنی نیست که تسمه، لنت، سنسور یا چراغ یکسان باشد. برای خرید قطعه، کد انجین، سال ساخت و تجهیزات واقعی موتور را ثبت کنید.
مشخصات مستند یک تیپ اسپرینت ۱۵۰
در برگهٔ رسمی Sprint 150 i-get ABS بازار ژاپن برای این تیپ انجین ۱۵۵ سیسی i-get انژکتوری هواخنک، گیربکس CVT، ترمز دیسکی ۲۰۰ میلیمتری جلو با ABS و ترمز کاسهای ۱۴۰ میلیمتری عقب آمده است. تایرها ۱۱۰/۷۰-۱۲ جلو و ۱۲۰/۷۰-۱۲ عقب هستند.
این برگه مربوط به بازار ژاپن است. اگر موتور شما تیپ یا سال دیگری دارد، بهخصوص اگر ترمز عقب دیسکی یا صفحه کیلومتر متفاوت دارد، لنت و قطعات برق را از روی همین مشخصات سفارش ندهید.
تسمه، رولر و کلاچ را یک مجموعه ببینید
بالا رفتن دور بدون افزایش متناسب سرعت میتواند از تسمهٔ باریکشده، رولر تخت، پولی یا کلاچ باشد. هر چهار بخش باید بازدید شوند. کد روی قطعهٔ قبلی زمانی قابل اعتماد است که با کد انجین و کاتالوگ همان نسل تطبیق داشته باشد.
قطعات انجین و CVT اسپرینت ۱۲۵ را صرفاً به دلیل یکسانبودن قاب CVT جایگزین نکنید. وزن رولر، اندازهٔ تسمه و شمارهٔ فنی تعیین میکند قطعه مشترک است یا نه.
قطعات بدنه و ترمز را با مدل نزدیک اشتباه نگیرید
چراغ مستطیلی و قاب فرمان اسپرینت با پریماورا ۱۵۰ که چراغ گرد دارد متفاوت است. برای چراغ کامل، LED یا غیر LED بودن، نوع سوکت و محل پایهها را بررسی کنید. در فلاپها نیز رنگ، سمت و فرم خارها باید یکی باشد.
برای ترمز جلو، مدل کالیپر و شکل لنت را بررسی کنید؛ برای عقب ابتدا دیسکی یا کاسهای بودن مشخص شود. اگر دسته ترمز نرم شده یا موتور هنگام ترمز میکشد، قبل از خرید لنت، نشتی، دیسک و مایع ترمز هم بررسی شوند.