آپاچی‌های جدید در راه ایران | بررسی آپاچی ۱۶۰ و ۲۰۰ جدید (۲۰۲۵)
تاکنون چندین مدل از موتور سیکلت‌های کمپانی هندی TVS وارد ایران شده است که در میان آن‌ها موتور‌های آپاچی سری RTR توانسته‌اند جایگاه خوبی در بازار کشور ما پیدا کنند. برند TVS همواره در تولید محصولاتش بر دو اصل تأکید داشته است: اسپرت بودن محصولات و اقتصادی بودن آن‌ها. بر همین اساس در سال ۲۰۲۵، دو مدل محبوب آپاچی RTR ۱۶۰ و RTR ۲۰۰ ۴V را با تغییرات نسبتاً زیاد روانه بازار دنیا کرد.
در این مقاله قصد داریم مشخصات فنی، امکانات جدید و تفاوت‌های اصلی این مدل‌ها با مدل‌های پیشین را بررسی کنیم. اگرچه این موتورها هنوز وارد ایران نشده‌اند، اما بررسی آن‌ها به شما کمک می‌کند که وقتی این موتور سیکلت‌ها وارد ایران شدند، با دید بازتری برای خرید آن‌ها تصمیم بگیرید.
به جمع مشتری ثابت‌های دکتر موتوری اضافه شو و اولین کد تخفیفت رو دریافت کن. این کد تخفیف تاریخ انقضا نداره، ممکنه یه روزی به کارت بیاد.
مشخصات آپاچی RTR ۱۶۰ مدل ۲۰۲۵
آپاچی RTR ۱۶۰ ۲۰۲۵ یک انجین تک سیلندر، چهار زمانه با حجم ۱۵۹.۷ سی‌سی دارد. حداکثر قدرتی که این انجین تولید می‌کند، حدود ۱۶.۰۴ اسب بخار در ۸۷۵۰ دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن نیز به ۱۳.۸۵ نیوتن‌متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. با توجه به اینکه RTR ۱۶۰ یک موتور سیکلت اسپرت اقتصادی به‌حساب می‌آید، می‌توان گفت که این میزان قدرت و گشتاور برای ترددهای درون‌شهری کفایت می‌کند.
سیستم خنک‌کننده آپاچی RTR ۱۶۰ از نوع روغنی است. در این موتور سیکلت روغن علاوه بر روان‌کاری، با چرخش در اطراف پیستون موجب خنک کردن آن می‌شود. در نتیجه استهلاک انجین کاهش می‌یابد، دوام آن بیشتر می‌شود و در نهایت عملکرد بهینه موتور سیکلت به خصوص در حین موتورسواری‌های طولانی حفظ خواهد شد.
آپاچی RTR ۱۶۰ برای انتقال قدرت از یک گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده می‌کند که عملکرد دقیق و نرمی هنگام تعویض دنده دارد. به همین دلیل است که کنترل این موتور حتی برای افراد تازه‌کار هم آسان خواهد بود.
سیستم ترمز RTR ۱۶۰ از ترمزهای دیسکی در هر دو چرخ تشکیل می‌شود که خوشبختانه به ABS دو کاناله مجهز هستند؛ بنابراین این ترمزها عملکرد بسیار خوبی در جاده‌های خیس و لغزنده دارند و مهم‌تر آنکه از قفل شدن چرخ‌ها هم جلوگیری می‌شود.
اما شاید جالب‌ترین ویژگی مشخصات RTR جدید را بتوان سه حالت موتورسواری اعم از بارانی، اسپرت و شهری دانست. مزیت این ویژگی در این است که شما می‌توانید بسته به شرایط جاده یا سبک موتورسواری‌تان، یکی از این سه مورد را انتخاب کنید.
سیستم سوخت‌رسانی RTR ۱۶۰ از نوع انژکتوری (Race Tuned Fuel Injection) RT-Fi است. از مهم‌ترین ویژگی‌های این سیستم می‌توان به بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش تولید آلاینده‌ها اشاره کرد.
مصرف سوخت آپاچی RTR 160 2025 هم حدود ۲٫۵ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده شده است. با توجه به ۱۲ لیتر ظرفیتی که باک این موتور دارد، با یک‌بار پر کردن باک می‌توانید بیش از ۴۵۰ کیلومتر را طی کنید که عدد بسیار خوبی برای استفاده در شهر محسوب می‌شود.
آخرین تغییری که این مدل نسبت مدل‌های قبلی داشته، رنگ‌بندی آن است. در طراحی RTR 160 مدل ۲۰۲۵ عموماً از رنگ‌های مات و اسپرت استفاده شده است.
مقایسه آپاچی 160 قدیم و جدید
| ویژگی | RTR 160 مدل قدیم | RTR 160 مدل جدید |
|---|---|---|
| سیستم ترمز | ABS تک کاناله | ABS دو کاناله |
| استاندارد آلایندگی | BS6 | OBD2B |
| حالت‌های رانندگی | ندارد | سه حالت رانندگی |
| رنگ‌بندی | ساده | رنگ‌های مات |
مشخصات آپاچی RTR 200 4V مدل ۲۰۲۵
انجین آپاچی RTR 200 4V مدل 2025، در واقع مدل ارتقا یافته انجین RTR 160 است. این انجین تک سیلندر، ۴ زمانه حدود ۱۹۷.۷۵ سی‌سی حجم دارد. یکی از نقاط قوت اصلی این موتور سیکلت این است که انجین آن با فناوری SOHC طراحی شده است. قدرتی که این انجین دارد، حدود ۲۰.۸ اسب بخار در ۹۰۰۰ دور در دقیقه است و گشتاور آن نیز حدود ۱۷.۲۵ نیوتن‌متر در ۷۲۵۰ دور در دقیقه خواهد بود؛ بنابراین RTR 200 4V هم برای موتورسواری در شهر مناسب است و هم خارج از شهر.
سیستم خنک‌کننده این مدل ترکیبی است، یعنی هم هوا خنک است و هم از روغن برای خنک کاری استفاده می‌کند. به همین خاطر می‌توان گفت که این سیستم خنک‌کننده عملکرد بسیار خوبی در حفظ دمای بهینه انجین دارد. ناگفته نماند که در این انجین یک شفت بالانسر داخلی هم هست که لرزش‌های موتور را به‌طور محسوسی کاهش می‌دهد.
یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های این موتور سیکلت را می‌توان گیربکس ۵ دنده آن دانست که به کلاچ لغزشی (Slipper Clutch) هم مجهز است. کلاچ لغزشی از قفل شدن چرخ عقب هنگام تعویض دنده ناگهانی جلوگیری می‌کند.
ترمزهای این مدل نیز همانند RTR 160 از نوع ABS دو کاناله هستند؛ با این تفاوت که این ترمزها عملکرد بهتری دارند و کیفیت ساخت دیسک‌های جلو و عقب هم بالاتر است.
در RTR 200 4V به جای کمک‌فنرهای تلسکوپی معمول، از دوشاخه معکوس (USD) با قطر ۳۷ میلی‌متر استفاده شده است که عملکرد به مراتب بهتری در کنترل وسیله نقلیه در پیچ‌ها و جاده‌های ناهموار دارد.
در بخش عقب نیز از دو کمک‌فنر با قابلیت تنظیم پیش‌بار استفاده شده است که می‌توان میزان سفتی آن را بسته به وزن موتورسوار، وزن ترک‌نشین و شرایط جاده تنظیم کرد.
نکته مهم دیگر اینکه فرمان RTR 200 4V نیز از نوع هیدروفورم (Hydroformed Handlebar) است که نسبت به فرمان‌های معمولی سبک‌تر و مقاوم‌تر است و کیفیت ساخت بالاتری هم دارد؛ اما مزیت آن این است که موجب کنترل بهتر موتور در سرعت‌های بالا خواهد شد.
مهم‌ترین آپشن RTR 200 4V را هم شاید بتوان نمایشگر دیجیتال RTR 200 دانست که تمام LCD است و قابلیت اتصال به بلوتوث هم دارد.
سیستم سوخت‌رسانی، ظرفیت باک و میزان مصرف این موتور هم مشابه RTR 160 است؛ بنابراین این مدل را هم می‌توان کم‌مصرف دانست.
مقایسه آپاچی 200 قدیمی و جدید
| ویژگی | RTR 200 مدل قدیم | RTR 200 مدل جدید |
|---|---|---|
| کمک جلو | تلسکوپی معمولی | دوشاخه معکوس |
| فرمان | معمولی | هیدروفورم |
| سیستم نمایشگر | بدون قابلیت اتصال | نمایشگر بلوتوثی |
| رنگ‌بندی | کلاسیک | اسپرت‌تر |
آپاچی ۱۶۰ بهتر است یا آپاچی ۲۰۰؟
کمپانی TVS با هدف پاسخگویی به نیاز طیف وسیعی از موتورسواران، مدل‌های جدید آپاچی RTR را با تغییرات زیادی روانه بازار کرده است. در این میان RTR 160 ویژگی‌های مهمی مثل مصرف سوخت بهینه، سیستم ABS دوکاناله آپاچی و قیمت اقتصادی دارد و به همین دلیل گزینه خوبی برای استفاده روزمره است. در مقابل، RTR 200 4V امکانات پیشرفته‌تری مثل مانند کمک‌فنر USD، فرمان هیدروفورم، نمایشگر بلوتوثی و کلاچ لغزشی دارد و به همین دلیل برای کسانی مناسب است که می‌خواهند موتورسواری نسبتاً حرفه‌ای‌تری داشته باشند؛ بنابراین هر دو مدل در جایگاه خود گزینه‌های خوبی هستند اما اینکه کدام بهتر است، کاملاً به معیارها شما بستگی دارد.
این مدل‌ها هنوز در ایران عرضه نمی‌شوند، با این حال چون مدل‌های پیشین وارد ایران شده‌اند، انتظار می‌رود که به زودی شاهد حضور این دو مدل هم در خیابان‌های کشور باشیم.
اگر از آن دسته موتورسوارانی هستید که ایمنی را اولویت قرار می‌دهید، یک خبر خوب برای شما داریم: در فروشگاه دکتر موتوری می‌توانید علاوه بر قطعات یدکی، تجهیزات جانبی مختلفی مانند کلاه کاسکت بدون فک و حتی طلق کلاه کاسکت را هم تهیه کنید.
مهم‌ترین تفاوت‌ها در قدرت موتور، امکانات فنی مانند کمک USD و فرمان هیدروفرم و نمایشگر دیجیتال بلوتوثی است.
تا این لحظه، نه؛ اما سابقه واردات مدل‌های قبلی نشان می‌دهد احتمال ورود مدل‌های ۲۰۲۵ بسیار بالا است.
بله، بسیاری از لوازم جانبی و قطعات یدکی این دو مدل در ایران وجود دارد.