نقد و بررسی هوندا کلیک
تا همین چند سال پیش، بیشتر موتورهای محبوب بازار مثل آپاچی و پالس، از کلاس نیکد و اسپرت بودند. معمولا توی خیابون، موتورهای کلاس اسکوتر مثل وسپا خیلی کم بود و فقط توی یه سری محله های خاص دیده میشد. اما توی این چند سال اخیر و با ورود هوندا کلیک به بازار ایران ورق کاملا برگشت. هوندا کلیک از همون سال 95 که وارد ایران شد، خیلی زود تونست به دلایل مختلف محبوب بشه. امکان نداره شما توی شهر بزرگ و پر ترافیک زندگی کنی و همه جا چندتا اسکوتر طرح کلیک نبینی.
میشه گفت که الان طرح کلیک، جز محبوب ترین موتورسیکلت‌ها توی بازار ایران محسوب میشه و طرفدارهای زیادی داره. اما به نظرتون چی باعث شده که این اسکوترها، مثل قارچ همه جا پخش بشن؟ توی این وبلاگ دکتر موتوری قراره موتورسیکلت طرح هوندا کلیک رو از صفر تا صد بررسی کنیم.
طراحی هوندا کلیک
قبل از هوندا کلیک، وقتی به اسکوتر فکر می کردی بیشتر طراحی هایی مثل وسپا با چراغ های گرد و فانتزی میومد جلوی چشمت. میشه گفت اسکوتر و موتورهای اسپرت برای دو قشر کاملا متفاوت طراحی شده بود. بیشتر اسکورت ها ظاهری کلاسیک داشتند و آدم رو یاد دهه پنجاه میلادی و فیلم‌های کلاسیک می‌نداخت.
شرکت هوندا، با طراحی هوندا کلیک یه انقلاب توی موتورسیکلت های کلاس اسکوتر به پا کرد. کلیک اصلا به موتورسیکلت های کلاس اسکوتر دیگه شباهتی نداره. این موتور سیکلت با خطوط صاف و چراغ‌هایی که شبیه سعی کرده یکم چهره تهاجمی تری نسبت به اسکوترهای کلاسیک تر داشته باشه. چراغ های جلوی این موتورسیکلت مدرن تر هستند و بیشتر آدم رو یاد موتورهای اسپرت میندازن.
اگر به موتورهای کلاس اسکوتر علاقه داری بهتره بلاگ بهترین اسکوتر های شهری رو هم بخونی.
در کنار همه اینها، هوندا کلیک طوری طراحی شده تا موتورسوار بیشترین راحتی رو داشته باشه. زیر زین این موتور، یه صندوق کوچیک برای گذاشتن وسایلی مثل قفل موتورسیکلت و کلاه کاسکت هست.
این موتور در اصل برای آسیای شرقی ساخته شده. برای همین ابعاد این موتور بیشتر مناسب کسایی هست که مثل مردم آسیای شرقی، جثه کوچیکی دارن. اگر قدتون از 180 بلند تر هست، طرح هوندا کلیک خیلی مناسب شما نیست و ممکنه براتون اذیت کننده باشه.
مشخصات انجین و ترمزهای طرح هوندا کلیک
اگرچه انجین و طرح هوندا کلیک از نظر قدرت واقعا با کلیک های اصل قابل مقایسه نیست، اما به نسبت میشه گفت عملکرد قابل قبولی داره. طرح هوندا کلیک از یک انجین 159 سی سی با توان 9.24 اسب بخار قدرت می‌گیره. این انجین چهار زمانه و تک سیلندر هست. نوع سوخت رسانی آن، از نوع انژکتوری هست و سیستم خنک کننده آن از نوع هوا خنک است.
یکی از نقاط قوت انجین طرح هوندا کلیک، اینه که به یک سیستم گیربکس cvt وصل شده است. این سیستم به راکب اجازه میده که دنده موتور رو بر اساس وضعیت و سرعت موتورسیکلت تنظیم کنه. این نوع گیربکس، مصرف سوخت رو پایین میاره و تعویض دنده رو نرم تر میکنه.
توی طرح هوندا کلیک هم از ترمز دیسکی و هم ترمز کاسه‌ای استفاده شده. علاوه بر این، برای اینکه عملکرد ترمزگیری این موتور بهتر باشه از سیستم cbs توی طرح هوندا کلیک استفاده شده. اگر خیلی ساده بخوایم توضیح بدیم، این تکنولوژی باعث میشه وقتی ترمز عقب رو می‌گیرید، به صورت خودکار ترمز جلو هم فعال بشه و برعکس. اینطوری تعادل شما موقع ترمز گرفتن بهتر حفظ میشه.
کدام طرح کلیک بهتر است؟
توی ایران، موتور طرح کلیک توسط شرکت‌ها مختلفی مثل کویر موتور، نیرو موتور،رهرو، همتاز و کبیر ساخته میشن. ممکنه به خاطر این تنوع توی موتورهای طرح کلیک، یکم گیج شده باشید و ندونید کدوم یکی از این طرح‌ها بهتر هستند.
معمولا تمام موتورهای طرح کلیک، که توسط شرکت های مختلف موتورسازی ساخته میشن، کیفیت یکسانی دارند. قبل از خرید به عوامل دیگه‌ای مثل خدمات پس از فروش، شرایط خرید قسطی و نقدی، و پیدا شدن قطعات موتور، دقت کنید.
اگر موتور هوندا کلیک داری، می‌تونی لوازم یدکی طرح کلیک یا لوازم یدکی هوندا کلیک رو از دکتر موتوری تهیه کنی و در صورت تمایل، هزینه اون رو درب منزل پرداخت کنید.
جمع بندی
موتور سیکلت هوندا طرح کلیکف توی سالهای اخیر به خاطر سواری راحت، قیمت مناسب و نقد شوندگی به نسبت خوب توی بازار موتور یارن به شدت محبوب شده و تقریبا همه جا میشه این اسکوتر شهری رو پیدا کرد. با اینکه طرح هوندا نسبت به هوندا کلیک اصل عملکرد ضعیف تری داره، اما به کل موتور خوبی هست و کار رو راه می‌ندازه.