توضیحات
رینگ پیستون موتور سیکلت هوندا 125 لیون سایز 0
حلقه های پیستون دور سر پیستون قرار می گیرند ، قسمت بزرگی که در بالای پیستون قرار دارد. پیستون برای فشرده سازی گاز و نیرو دادن موتور به یک سیلندر بالا و پایین می رود. برای کمک به این روند ، پیستون زنگ می زند:
محفظه احتراق را ببندید تا هرچه بیشتر گاز در سیلندر باقی بماند.
کیفیت روغن را حفظ کرده و مقدار روغن استفاده شده در سیلندر را تنظیم کنید.
کمک به انتقال گرما.
حلقه های پیستون به سمت بالا و پایین سیلندر حرکت می کنند ، بنابراین باید مقاوم باشند. برای کاهش سایش ، آنها با روغن موتور روغن کاری می شوند و از فلزات با دوام (عمدتا آهن و فولاد) ساخته می شوند. هرچند که دوام داشته باشند اما می توانند فرسوده شده و یا شکسته شوند. دلیل اصلی این امر سایش در طول زمان است. ممکن است به دلایل دیگر شل یا شکسته شوند ، اما این موارد باید خاص تر باشند.
اگر مشکلی در حلقه های پیستون شما وجود داشته باشد ، موتور سیکلت علائم مختلفی را تجربه می کند. این علائم ممکن است شبیه سایر مشکلاتی باشد که در هنگام فشار کم در موتور سیکلت مشاهده می کنید. اگرچه این علائم ممکن است نشانه مطمئنی برای داشتن حلقه های پیستون بد نباشد ، اما می تواند شاخص های خوبی باشد که شما نیاز به بررسی آسیب یا ساییدگی حلقه های پیستون دارید. در این صورت ، ممکن است بلافاصله نیاز به تعویض داشته باشند. برخی از علائمی که باید به آنها توجه شود:
دود خاکستری یا سفید از اگزوز موتور سیکلت: دود خاکستری یا سفید از سیستم اگزوز شما نشانه مطمئنی در سوختن روغن است. این می تواند هنگامی رخ دهد که روغن به محفظه احتراق موتور سیکلت شما نشت کند و در کنار گاز سوزانده شود.
مصرف بیش از حد روغن: اگر حلقه های پیستون موتور سیکلت شما خراب یا فرسوده است ، روغن شروع به جریان در محفظه احتراق دوچرخه شما می کند ، به این معنی که شما باید روغن را بیشتر تعویض کنید.
هنگام شتاب کم قدرت: وقتی زنگ های پیستون شما خراب است ، فشرده سازی خراب می شود که منجر به کاهش قدرت موتور موتور سیکلت می شود. نتیجه شتاب ضعیف خواهد بود.
وخامت کلی عملکرد و قدرت: اگرچه از دست دادن قدرت چیزی است که به دلیل مشکلات مختلف موتور موتورسیکلت ایجاد می شود ، اما حلقه های پیستون آسیب دیده یکی از آنهاست.
نحوه بررسی حلقه های پیستونی موتور سیکلت
با مشاهده هر یک از علائم فوق ، باید مشکلات مختلفی را که ممکن است بر موتور شما تأثیر بگذارد در نظر بگیرید. حلقه های پیستون آسیب دیده تنها یکی از آنهاست. در حالت ایده آل ، شما موتورسیکلت را به مکانیک واجد شرایط می برید. یک مکانیک حرفه ای می تواند تست فشرده سازی را روی موتور انجام دهد و به بهترین وجه علت این مشکل را تشخیص دهد.
یک تست فشرده سازی ، که به آن تست نشتی نیز می گویند ، با وارد کردن هوای فشرده به داخل یک سیلندر و بررسی میزان نشتی کار می کند. این به یک فشار سنج نیاز دارد. این همان اندازه گیری است که برای بررسی فشار تایر استفاده می شود ، اما معمولاً دوام بیشتری دارد و با خود سیلندر سازگار است. این فشار سنج را می توانید خودتان خریداری کنید ، اما باید این هزینه را با توجه به میزان استفاده از آن بسنجید.
این که شما یا یک مکانیک فشار سیلندر موتورسیکلت را آزمایش می کنید ، این مراحل است:
با اجازه دادن به موتور برای مدتی کار ، موتورسیکلت را به دمای طبیعی کار برسانید ، اما بعد از آن خاموش کنید.
برای موتورهای تزریق سوخت ، با برداشتن فیوز پمپ بنزین ، پمپ بنزین را از کار بیندازید. در غیر این صورت گلدان را خاموش کرده و تمام سوخت را آزاد کنید.
تمام شمع ها و فیوز اشتعال را بردارید (در صورت وجود).
سنسور فشرده سازی را به یکی از سیلندرها وصل کنید ، ابتدا آن را با چربی کم چرب کنید.
دریچه گاز را باز کرده و موتور سیکلت را بزنید. تا زمانی که سوزن روی گیج حرکت نکند ، احتمالاً به 3 یا 4 شروع شروع خواهید کرد.
خواندن را ضبط کنید و با تمام استوانه های دیگر تکرار کنید.
مشخصات
وزن | 800 گرم |
---|
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.