دیسک کلاچ باکسر 150 اصلی

توضیحات

دیسک کلاچ باکسر 150 اصلی

کلاچ بین موتور و گیربکس قرار دارد و وظیفه انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به سیستم انتقال قدرت هنگام بلند شدن و رانندگی و همچنین قطع خروجی موتور هنگام توقف خودرو یا تعویض دنده را بر عهده دارد.

چرخ دنده – این چرخش موتور را یکنواخت می کند.

دیسک کلاچ – این فشار بر روی چرخ لنز فشار داده می شود تا نیروی موتور را به شافت ورودی منتقل کند.

Pressure Plate – این دیسک کلاچ را به چرخ دنده فشار می دهد تا نیروی موتور را منتقل کند.

فنر دیافراگم – این صفحه فشار را در داخل پوشش کلاچ حرکت می دهد.

پوشش کلاچ – این صفحه فشار را دستکاری کرده و آن را به دیسک کلاچ فشار می دهد.

شافت رها / بلبرینگ آزاد – این صفحه فشار را کنترل می کند.

این نوع دیسک در هنگام درگیری کلاچ شوک کمتری ایجاد می کند. این بدان معنی است که این نوع تأثیرات سوverse نسبتاً کمتری روی قطار محرک دارد و در هنگام تعویض دیسک نیازی به تعویض درپوش کلاچ یا چرخ دنده نیست.

این نوع دیسک ها دامنه نیمه کلاچ بیشتری را امکان پذیر می کنند ، و کار با وسایل نقلیه کاملاً درگیر کلاچ را آسان می کند. لبه خارجی دیسک سبک است ، گشتاور اینرسی کمتری تولید می کند و پاسخ کلاچ را در دور موتور بالا بهبود می بخشد.

مواد فلزی دوام دارند و بنابراین چرخه عمر طولانی تری دارند. مواد فلزی دارای مشخصات دمایی خوب با مقاومت بیشتر در برابر محو شدن هستند ، این بدان معنی است که اثرات جانبی کمتری در عملکرد ناشی از درجه حرارت بالا وجود دارد و حتی در صورت استفاده زیاد از کلاچ در حالت نیمه کلاچ ، لیز خوردگی کمتری دارد.