گیربکس 4 دنده هوندا 125مدل nm125

توضیحات

گیربکس 4 دنده هوندا 125 nm125

در زمانهای بسیار قدیم ، قبل از دهه 1930 ، گیربکسهای دنده کشویی وجود داشت ، جایی که دندانهای چرخ دنده در داخل و خارج از درگیری “خراب” می شدند. اما دندانه های چرخ دنده باید کاملاً دقیق باشند تا بتوانند نیروهای بسیار بزرگ تماس را از شفت به شافت دیگر منتقل کنند. بنابراین ایده کشیدن چرخ دنده به داخل و خارج از نامزدی مدتها پیش کنار گذاشته شد.

که ما را با انتقال ثابت مش قرار می دهد. به منظور تغییر از حالت خنثی به سرعت دیگر ، قسمتی به نام درام شیفت وجود دارد. با چرخاندن آن ، موقعیت چنگال های شیفت ، که دنده ها را حرکت می دهند ، تغییر می کند. دنده ها همیشه باید کاملاً تحت کنترل باشند زیرا آخرین چیزی که در جهان از گیربکس خود می خواهید گیربکس دوگانه است.

هر چرخ دنده دیگری به یک شفت قفل شده است. چرخ دنده های بین آنها آزاد است. سگ هایی که با چنگال های شیفت در درام شیفت درگیر و غیرفعال شده اند ، جفت چرخ دنده های مورد نظر را در محورهای مربوطه – کلاچ و خروجی – قفل می کنند ، بنابراین درایو از آن جفت عبور می کند و بقیه چرخ آزاد می شوند.

کوین کامرون نزدیک به 50 سال است که در مورد موتورسیکلت ها می نویسد ، ابتدا برای مجله Cycle و از سال 1992 برای Cycle World. تجربه و دانش بی نظیر کوین در مورد این ورزش ناشی از یک عمر کنجکاوی بود – و همچنان نیز هست. تمایل او برای به اشتراک گذاشتن این اطلاعات با هر کسی که مایل به گوش دادن است نیز بی نظیر است.

بزرگترین نقطه قوت کوین در توانایی او در ارائه موضوعات پیچیده به زبان ساده با وضوح و اغلب طنز است. در این مجموعه ویدیویی ، که در مغازه خانه اش فیلمبرداری شده است ، کوین از مراجع تاریخی وسیع خود برای پرداختن به سوالات روز مدرن استفاده می کند. همانطور که کوین نوشته است ، “احساسات ما را به مهندسی می رساند ، اما مهندسی سپس راهی خاص برای مقابله با واقعیت می شود.”