آب بندی موتور سیکلت
چگونه موتورسیکلت صفر را آب بندی کنیم
آب بندی موتورسیکلت مهمترین اقدامی هست که بعد از خرید موتورسیکلت باید انجام بدید. شاید دلتون بخواد این کار را پشت گوش بندازید و از همون اول از تمام قدرت موتورسیکلت استفاده کنید. شاید حتی فکر کردن به این که اولین نفری هستید که این موتور رو سوار شده بهتون حس قدرت بده. اما باور کنید هیچکدام از این احساسات ارزش آتیش گرفتن انجین موتور را ندارد.
اگر یکم تحمل کنید و آب بندی موتورسیکلت را به درستی انجام بدید، هم از خیلی مشکلات می توانید جلوگیری کنید، و هم در آینده از تمام قدرت موتور سیکلت استفاده کنید. آب بندی کردن موتور سیکلت یک سری مزایا دیگه هم داره که در ادامه این بلاگ از دکتر موتوری قراره راجع بهش صحبت کنیم.
توجه کنید آب بندی کردن موتورسیکلت، فقط شامل راندن آن با سرعت پایین نمی شود و در این فرآیند، تعویض روغن موتور و فیلتر روغن هم خیلی مهم است. هر دو این لوازم موتور را می توانید از فروشگاه دکتر موتوری تهیه کنید.
آب‌بندی موتور سیکلت یعنی چه
در این مطلب سعی داریم که شما را با نحوه صحیح نگهداری و آب‌بندی موتورسیکلت آشنا کنیم. اما در ابتدا باید با معنی درست کلمه آب‌بندی آشنا بشویم.
اصطلاح آب‌بندی در واقع به قرار گیری صحیح قطعات موتورسیکلت و عملکرد درست آنها اشاره دارد .بعد از اینکه قطعات موتورسیکلت مونتاژ شدند، روی آنها پستی بلندی های خیلی کوچک وجود دارد. این نا همواری های با اینکه با چشم دیده نمی شوند، اما عملکرد موتور سیکلت را کاهش می دهند.
در اثر کارکردن انجین موتور سیکلت، قطعات آن در محلی که قرار گرفته‌اند ساییده می شوند, که باعث میشود جای قطعات در محل درست ثابت شود؛ اگر قطعات در محل درست قرار نگرفته باشند به جای عمل سایش با شکستگی و ترک مواجه میشویم که به موجب از بین رفتن قطعه و آسیب به موتور میشود.
در شرکت‌های بزرگ موتور مثل هوندا و یاماها و … این عمل قبل از فروش موتور انجام تا از سالم بودن موتور و قطعات و عملکرد صحیح موتورسیکلت اطمینان کامل حاصل کنند. اما معمولا مونتاژ کننده های داخل ایران، این کار را برای موتور انجام نمی دهند. به همین دلیل نیاز داریم که موتورسیکلت صفر را بعد از خرید آب بندی کنیم.
اگر یک موتور به طور صحیح آب‌بندی شود عمر موتور بیشتر خواهد بود, اما روش صحیح آب‌بندی موتور به چه صورت است؟
روش صحیح آب بندی موتور سیکلت
فرآیند آب‌بندی موتور سیکلت در 1000 کیلومتر ابتدایی یک موتور صفر اتفاق میفتد. در این هزار کیلومتر اول، بهتر است یک سری نکات که در ادامه به ان خواهیم پرداخت را رعایت کنید.
1)بررسی سطح روغن
برای شروع مراحل آب‌بندی در ابتدا باید سطح روغن را بررسی کرد تا از میزان روغن اطمینان حاصل کنیم که مناسب است یا خیر.
2) گرم کردن موتور
بعد از روشن کردن موتور، بلافاصله حرکت نکنید اجازه بدهید کمی موتور سیکلت گرم شود و روغن موتور به اندازه کافی روان شود.
بهتر است سه تا پنج دقیقه بعد از روشن کردن موتور حرکت کنید.
3) بالا بردن دور موتور
برای اینکه دور موتور افزایش پیدا کند باید دسته‌ی گاز را به آرامی چرخاند. البته نباید کامل چرخانده شود بلکه فقط 50 تا 70 درصد یک دور کامل.
زمانی که موتور سیکلت در دوره آب بندی است، به هیچ عنوان نباید دور موتور را بالا برد. بهتر است که دور موتور بین 1000 تا 2500 دور در دقیقه متغیر باشد.
4)استراحت دادن به موتور
بعد از پیمودن هر 15 کیومتر حدود 20 دقیقه موتور باید متوقف شود تا دمای موتور کاهش پیدا کند و وسیله استراحت کند.
5) تعویض روغن
روغن موتور باید بین 50 تا 300 کیلومتر اول یکبار و بعد از 1000 کیلومتر برای بار دوم تعویض شود. قبل از تعویض روغن موتور حتما باید کار کند و دمای روغن بالا برود.
زمان تعویض روغن موتور، احتمالا یک سری براده آهن در روغن سوخته ببینید. این براده ها در واقع همان پستی بلندی های کوچک روی قطعات موتور هستند و جای نگرانی ای نیست.
نکات مهم آب بندی موتور
- در دوره آب بندی برای کاهش سرعت و توقف باید از ترمز استفاده شود تا قطعات مربوط به ترمز نیز به خوبی آب بندی شوند.
- زمان آب بندی موتور، از سنگین کردن آن و سوار کردن ترک، خودداری کنید.
- برای آب بندی موتور، خیابان های خلوت را انتخاب کنید
- از آب بندی کردن موتورسیکلت در اتوبان خودداری کنید.
- برای جلوگیری از افت بیش از حد دور موتور باید دنده به آرامی کاهش یابد تا موتور به تقلا نیفتد.
- در دوره آب بندی باید با تنظیم دور موتور از وارد شدن هر نوع فشار اضافه به آن جلوگیری کرد. اما توجه داشته باشید که استفاده از دور موتورهای بسیار پایین برای موتور نیز درست به اندازه استفاده از دور موتورهای بالا مضر خواهد بود؛ در واقع بهترین کار حفظ دور موتور در یک بازه متوسط و متعادل است.
- نحوه‌ی کار شما در 300 کیلومتر ابتدایی موتورسیکلت برای طول عمر آن بسیار حیاتی است؛ در این مدت سعی کنید دور موتور را به هیچ عنوان از 3500RPM بیشتر نبرید.
- در این مدت نباید با سرعت و دور موتور ثابت حرکت کرد، سعی کنید در حین حرکت دور موتور خود را بین بازه 2000RPM تا 3500RPM تغییر بدهید.
- بعد از گذراندن 300 کیلومتر ابتدایی و در ادامه دوره آب بندی نیز نباید طولانی مدت سرعت و دور موتور موتورسیکلت را ثابت نگه داشت؛ در واقع باید با کاهش و افزایش سرعت، دور موتور خود را در بازه مشخص 3500RPM تا 5000RPM به صورت مداوم و به آرامی تغییر دهید.
- در این دوره و بعد از 300 کیلومتر نیز حداکثر می‌توانید بین 30 تا 40 درصد از بیشترین میزان دور موتور خود را استفاده کنید؛ در ادامه می‌توانید به تدریج و با افزایش پیمایش موتورسیکلت دور موتور آن را تا محدوده حداکثر 4 الی 5 هزار دور بر دقیقه نیز افزایش دهید. بدیهی است که پس از پایان دوره آب بندی می‌توانید از حداکثر توان موتور خود استفاده کنید.
سخن نهایی
زمان آب بندی موتورسیکلت، شما به انجین فشار زیادی نمی آورید تا قطعات کم کم کمار هم کار کنند و آبکاری شوند.
برای این کار، بعد از اولین استارت اجازه دهید تا موتور کمی درجا کار کند تا تمامی قطعات روغن کاری شود. سپس به آرامی دور موتور را تا حدود ۲۵۰۰RPM افزایش دهید تا اولین براده برداری و سایش‌های قطعات موتور که در بیشترین میزان خود هستند رخ دهد. پس از آن دوباره اجازه دهید تا موتور دقایق کوتاهی (بین ۳ تا ۴ دقیقه) درجا کار کند و دمای آن افزایش پیدا کند.